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提起“宝骏”这个名字，基本上就和经济适用款联系在一起，作为五菱神车旗下的又一品牌，宝骏在市场上一直都是经济耐用型的产品，售价平均在6万左右。这个在2010年创建的自主品牌，一度凭借着宝骏560和宝骏730在2015年斩获年销量50万台的佳绩，同比增长了177%，2016年继续发力，同比去年增长136%，而这两款车的售价都是6字头起价，充分发挥了五菱宏光神车的皮实耐操特征，一度成为中低端的冠军代名词。

原本以为这就是宝骏在中国市场的定位，虽然没有豪车的高大上，但是凭借着“农村包围城市”的打法，一样在浩大的车市中站稳了脚跟。可是最近，这个品牌稍显不太镇定，预计要推出的宝骏RS-5，有消息称起价就定位在11.58万上，高配款更会逼近15万大关，然而这台车的发动机依然是1.5T涡轮增压，最大输出功率为151马力，匹配的是模拟8档无级变速箱。这配置完全算不上高端，和自家兄弟宝骏530并无差异，但是售价上足足高出了约5万元，鬼妹也想问一下，到底TA凭啥卖的这么贵？

洗心革面玩内饰

均价13万左右的SUV车型中，无论是合资车还是自主品牌，其实在内饰上都显得有那么一些“LOW”，毕竟成本管控下，有一些配置不得不被删掉。相比其他车辆，这台宝骏RS-5算得上是良心之作。首先在配色上，跳脱了以往对于车辆的米色、黑色、银色等中规中矩的选择，大胆使用红色和蓝色的撞色搭配，改变了固有SUV印象。在方向盘上的LOGO也有所更换，12.3寸的2K液晶显示屏简洁大气，看来，宝骏RS-5的确是准备“抛弃”遗忘的低端标签，完全走上一条“中产之路”。

在多媒体的选择上，不要说合资车，就算是国产车，也少有这样的配置。10.25英寸的显示屏和业界一致好评的斑马2.0系统，在手机互联、语音控制等方面如行云流水般顺畅，而车辆配备的导航也不似其他车辆的“糊弄”，跟手机导航不相上下，能够实时更新路况。在按键的选择上，除高端车辆的触控按钮外，还搭配使用了金属按键，凭借手感的功能区分，其实才最人性化。

全心全意玩安全

有一部分不喜欢买低端自主品牌车辆的消费者，给出的原因多数都是一分钱一分货，作为在路面上一直跟着自己的车辆，当然还是安全第一，其次才是颜值或者动力。这一点在宝骏品牌上也经常会有体现，甚至有人认为开五菱神车的都是“亡命徒”。但这一切都在宝骏RS-5上面被终结了。

首先在行驶过程中，驾驶车道保持系统和ACC自动跟停功能非常好用，在前后雷达的配合工作下，能够安全的预测和前后车辆的安全距离，甚至当路面上的标识足够清晰时，驾驶者都可以放开方向盘，车辆还依然会在规定的安全路线内继续行驶。自动紧急制动功能和转弯时的自动减速，对于新手来说，简直是救命的福音。

而且宝骏RS-5还配备了荷兰KONI的FSD减震器，这是一套能根据振动频率调整软硬度的减震器，过弯侧倾和烂路舒缓上，能够让轮胎一直紧抓地面，也是为了保证驾乘者的安全。

中规中矩是动力

很客观的说，宝骏RS-5在上述的条件中都是同级别中的优胜者，但是说到动力时，就稍显平庸。搭配的1.5T涡轮增压发动机，在这台重达1.6吨的车辆行驶过程中，其实还是有些费力的，在车速超过110KM/H的时候，胎噪也比较明显。工信部的综合油耗为8升/百公里，其实这对于在动力上几乎相同的宝骏530来说，油耗还是要稍高一些的。不过综合看来，这款定位于紧凑型SUV的宝骏RS-5依然可圈可点。

鬼扯：前面有吉利推出领克、长城推出WEY，现在有宝骏换标推出RS-5，时尚靓丽的外形，精致细腻的内饰，鬼妹很喜欢，觉得这车肯定会卖得不错。