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雅斯顿原创文章 | 竹寺

不作死就不会死（No zuo no die）是之前网络上盛极一时的流行语，甚至被美国人编入美国网络俚语词典里。这句话大概意思是没事找事，结果倒霉。

日前，美国媒体motor1曝光了一组全新一代本田飞度的测试车谍照。虽然该车被高度伪装，但凭借外观上的线条、大灯造型以及尾部设计可以知道，新车与现款相比起来，会有翻天覆地的改变。

不过，在我看来，这些改变可以说是不作死就不会死。

1新一代飞度如何来作死？

从谍照来看，新一代飞度所表达的外观设计语言与现款比较起来，简直是背道而驰。众所周知，随着汽车市场盛行运动化的外观设计后，这一代飞度为了能展现一副战斗的模样，在2013年换代时，除了换上运动化的家族式前脸外，还加入了一些极致运动化的专属设计，譬如菱角分明的前保险杠造型和车侧腰线，还有极具辨识度的竖状式尾灯等。

在新一代飞度上，它竟把这种运动化的外观设计语言全都给抛弃了，换成一种卖萌的风格。谍照显示，新车整体轮廓变得更为饱满和圆润，像一个鼓起脸的小胖娃。同时，前脸部分的大灯形状也由原来的正方形变成现在的小椭圆，中网格栅在增大面积的时候也把周边的菱角改成圆滑线条。这样下来后，新车前脸就变得没有一点战斗范儿。

除了前脸部分外，车尾处也是有相同的处理。新车把现款那极有辨别度和运动感的竖状式尾灯给取消了，取而代之的是一种横置分体式的尾灯设计。虽然光源由原来的卤素灯泡换成了LED灯组，科技感明显得到提升，但横置的造型设计比起原来的，始终面积变小了，而且变的很扁平，给人一种眯眯眼的感觉，没有一点运动气息。另外，新车尾部造型很饱满，让人觉得它有点笨拙。

除此以外，结合图片上的车身轮廓和A柱位置三角窗面积可以推测到，为了顾及车辆的实用性，新一代飞度的轴距或车内空间会有所增大，而且会是增大不少。如此一来，会使得车辆在操控方面的表现有所下滑。

目前来看，虽然新车有着各种让人不满的地方，但它其实也是有一些亮点在的。譬如，内饰整体风格极为简洁，未来有望采用双色的设计来讨好年轻人；中控台处出现了悬浮式中控屏，科技感有了明显的提升。此外，从谍照中新车内饰仪表处的造型来看，新车未来不排除会配备全液晶仪表，能为提升产品竞争力作贡献。

2这样的改变真的是在作死？

根据搜狐汽车的销量数据显示，在第三代飞度上市后，其销量可以说是搭上高速列车，从月均销量5千的水平马上飙升到1万辆的水准，而在2018年1月推出中期改款车型之后，更是突破到现今月均1.5万辆的境界，使飞度在小型轿车市场里举足轻重。

不难发现，这一代飞度之所以如此深受消费者的喜欢，它运动化和具有改装潜力的外观设计有着不可磨灭的功劳。其实这留意一下飞度销量的转折点就能发现，每当它把外观往更极致运动化的方向走前一步时，其销量也会随之上升。

以2018年的中期改款为例，新车只是换装了更新后的家族式前脸，同时还提供了更运动的潮跑和潮跑+版套件，让年轻消费者无需DIY，直接享受官改服务，而其余在内饰以及动力上都没有变化。这么一来，其月均销量从1万的水平直接上升到1.5万的水平。

其次，只要在马路上随意找来一辆飞度，你都能发现它们会有一个相似点，就是它们的外观大多会被车主在原有的基础上进行深度运动化的改装，譬如多了个炫酷的尾翼，把前保险杠改成更为低趴的造型，又或者是尾部会多几条排气管等等。

虽然现今汽车市场上有着奔驰SMART、雪铁龙云逸和天逸等主打卖萌风格的车型，但从销量来看，这些车型都属于小众市场，销量无一不是在月均2-3千辆的水平，得不到广泛消费者的认可。因此，在运动化成主流的汽车市场里，抛弃原来的外观设计语言，新一代飞度难以勾起消费者的购买欲望，销量可能会受挫。

除了运动化的外观造型能打动消费者外，根据汽车之家的口碑榜，飞度还凭借出色的空间表现，动力性能以及操控性能来获得消费者的欢心。

如今，如果新一代飞度的车身尺寸或轴距真的是有所加长的话，显然，会在空间表现方面会得到加分，但车身尺寸在加长的同时必定会对车辆的操控性造成影响。这样的话，在空间表现所得的分数就不足以抵扣其在车辆操控性能上的掉分。这样的改变或许也会使节节上升的销量受到影响。

本以为下一代飞度会在外观与操控上表现得更运动，更符合当今的市场趋势，使其节节上升的销量再添一份势头，但万万没有到的是，它却在这时与预期的背道而驰，真的是不作死不会死。

图 | 来源于网络