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FMC放映室大阪首家华人改装厂达成日本玩车费用让你心里不平衡

2019年04月03日 23:08:01

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来源：李老鼠说车

前一阵受到了一家新开业的改装厂邀请

去了一趟日本大阪

最近的几期节目将穿插着为大家带来这次大阪之行的内容

2018年3月16号周六

这家名为BEYOND的改装店在大阪府門真市开业了

这家店居然是大阪第一家华人改装店

而且开业当天召集来一系列的性能猛货

这次受到这家店的代表取締役（老板）

也是我的好朋友晓明的邀请来参观学习

FMC放映室：晓明哥，为什么您这家店取名为BEYOND？

是不是也是BEYOND的粉丝啊？

晓明：对啊，我是很喜欢BEYOND这个乐队，也喜欢黄家驹，为了这么一个情怀吧，车也是一个情怀，所以把它命名为BEYOND。

FMC放映室：那晓明哥您是怎么想开一家改装店呢？

晓明：怎么说呢，我在日本待了8年，然后回国待了4年，然后又回到日本，还是比较喜欢车，日本有很多情怀车，有很多在中国想买，却没有办法买到的车，在日本都能实现，而且这边有很多的中国小伙伴，所以想做这么一个改装店，然后方便大家交流啊，喜欢车的来一起玩什么的。

FMC放映室：晓明哥，在日本开这样一家改装店的花费大概是多少啊？

晓明：首先是店铺租金，我这个租金是每个月1.2W的月租。啊当然是人民币。我现在店里有一台埋地式举升机和一台立柱式举升机，光这两台机器就花了18W人民币了。还包括一些工具，日本开店是需要认证的，有认证才能允许你剖解车体啊，动发动机什么的。这个认证就需要一个很详细的工具表，这些工具表也是一大笔开销。

FMC放映室：那从申请认证到现在这个店开业大概需要多长时间？

晓明：申请认证大概是一个月，装修店铺到现在是两个月时间，还没有装完，不过今天开始试营业，就是今天想要让大家知道我们有这么一家店，想要让大家先过来玩一玩。你看我今天也请了朋友这些车，别光问我了，你也去看看这些车吧。

本田粉的福利

Honda CIVIC EK9 TYPE-R

全车赛道化 LOVELIVE東條のぞみ涂装痛车

全车偷轻安装了防滚架赛车桶椅赛车方向盘等

是一台真正的赛道化设定取向而且有正规手续可以上路

Mitsubishi Lancer EVO 9代

这台车在国内二手行情可是卖到了50W人民币左右

而在这里买一台完整度非常高

车况非常好的EVO9代

只需要8W人民币

怎么样

气不气人？

挨着这台EVO9代的就是三菱的老对手了

斯巴鲁Subaru

在这里这台车被称为四代目

也就是第四代STI

而不是11代

我们回到改装场外

这台红色的克尔维特

在日本能见到这种纯正美式大排量跑车

真的是很少见

赶紧多撸几张图

旁边这台GTR R35就不用说了吧

国内也有很大的保有量

这台车也是我的好朋友晓明的

隔壁这台新款的C63也不用多说了吧

可能大家对于她的性能参数要比我了解的更多

一整轰鸣这台猛货来了

MAZDA SAVANNA RX-7 FC3S

转子引擎

不过这台的车主把原车的并联式双涡轮

改成了大号单涡轮

而且素素的外观下

这台马力已经做到了500匹

近几年来由于二手车的出口

FC3S越来越少

价格已经从原来的两三万攀升到十几万了

现在再想玩这么一台经典老车可就没有以前那么容易了

外观逛了一圈我们回到店里

玩本田的朋友可能会知道JSracing这个品牌

我的另一位好朋友希萌同学之前在JSracing任职技师

而且是从JS创立以来唯一一位华人技师

现在在Beyond任职为首席技师

我们来让希萌讲一讲日本人玩车的理念与国内的不同

FMC放映室：希萌啊，你来给我们介绍一下在日本玩车和在国内玩车你觉得最大的区别是什么？

希萌：日本的改装车玩家消费会非常理性，换句话说他们的预算没有我们这么高。在日本玩一些车的话，首先买二手车车价会非常便宜，所以他们的总体预算是并不会特别高。

希萌：另外讲到理性，他们上来不会去动像四活塞六活塞的卡钳，他们会认为原厂的车重以及原厂的刹车足够对应日常的行街以及一些稍微激烈的赛道行走。

FMC放映室：那希萌同学，有什么对于想入门改装的玩家推荐的么？

希萌：每个人对于汽车改装的理解是不一样的，以我之前在JSracing工作经历来说，我们是比较专注于赛道圈速的，以及周末比赛的取向。比如说我们一开始的预算是有限的，我们因该把钱花在刀刃上。

希萌：首先我们在换轮毂之前可以先换一套高性能轮胎，首先胎壁刚性如果提高了之后，整体的操控也会有一个质的飞越。那么下一部我们有钱了之后呢，应该去改刹车皮，以及对应更高温度的刹车油，还有就是刹车钢喉，这些都会对安全性能有很大提升。

FMC放映室：我发现一个特别有意思的情况，就是在日本基本都是绞牙的设定，而不像国内可能有各种玩法，气动什么的，基本就是一套绞牙一套圈就够了。这是日本的一个主流玩法么。

希萌：首先也是牵扯到一个预算的问题，在日本上一套气动是非常非常贵的，人工成本也会很贵。另外气动是无法过日本的车检的。需要做很复杂的一套公认手续，要自己计算强度。这个一般的车主很难做到这点。

包括玩VIP风格的车主都还会去兼顾一些运动性能。我们知道气动悬挂的反应并不是非常的好，所以这可能是两个国家不同国情之间侧重点会不一样。

FMC放映室：这么多年的改装经验，能开这么一家自己的改装店可能是你的一个梦想，为了达成这个梦想自己这几年付出了多少努力？

希萌：首先在JSRACING工作期间，工作强度是非常大的，说实话，加班到深夜什么的是非常正常的事情，已经就是家常便饭了，另外去比赛之前呢，首先要把店里的工作搞定之后，那周末去跟比赛，比赛时候是要5点钟起，可能要忙到晚上10点左右，而且要时时刻刻保持精神，不能放过任何一个细节，每一点都要做到尽善尽美，这是一个日本技师，或者说是日本职人最应该遵守的一个准则。也许这个工作我可能稍微偷一点懒，我会早下班一小时，半小时，或者这一天会很轻松，以日本职人的精神来说，这个懒我可以偷，但是如果工作上出现什么纰漏的话，我丢不起这个人。