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说到铃木相信大多数人对它的记忆都是当年奥拓横行的年代，近年来铃木的事态，一直在向一条成为历史的道路上越走越远，2018年6月15日，北汽昌河官网挂出一则消息称：日方将持有的昌河铃木全部股权转让给昌河汽车。同年8月份双方达成一致，铃木将全面推出中国市场。

此消息已经实锤了，不仅日本媒体公开，NHK的国际新闻也已经宣布了事实，在经济强劲增长的背景下，各大合资主流车企逐步迎来各项新战略，自主品牌也在奋力直追，产品线单一且慵懒的铃木也正式成为了历史。

佛系铃木亲手拔掉了自己的氧气瓶

刚才我们有说到奥拓，在10多年前中国汽车市场并不昌盛的年代，铃木凭借着经济耐用及合资的身份，得到了消费者的认可并盛行。在品牌小有影响力的时候，铃木并没有丰富自己的产品线和维护品牌形象，一直处于佛系事态。

随着市场的成熟，消费者以家庭为主的用车时代来临，在中国市场耕耘多年的铃木，他不会不知道消费者在家庭用车的基础上，对空间有着强烈的需求，同样还是坐以待毙的事态，假装看不见，当很多自主品牌开始针对市场做出特供车型，并在空间上完全根据中国消费者需求来逐渐改进的时候，毕竟都知道中国人喜欢大车，铃木还是坚持做自己，最终被自己懒散的市场营销亲手葬送了自己。

产品力薄弱，强行自毁前程

再到当下，越来越多的消费者对汽车的需求，远远已经不再是简单的代步了，部分消费者把更多的眼光都放在了智能科技化的配备上。标题就有说到三大件的可靠，也是很多消费者对铃木的直观印象，也就是说铃木完全有能力去开拓创新并实现。

可倔强的铃木仍是无动于衷，乃至于回头看如今的车型产品，自主品牌的产品力已经远远的甩开了铃木一大截，造就铃木在市场上的尴尬，有钱人跟不会不考虑老掉牙的铃木，经济实力相对薄弱的年轻群体，自然也都在追求国产给其带来更多丰富的配置，换个角度来看，如果你，你愿意花高于国产的价格停留在收音机时代的铃木身上吗？

结语：

总有网友说什么百年谁谁谁毁于长安，我个人而言，这锅长安不背！原因大家自己想。当然，我最终的目的不是极力的去诋毁铃木如何如何。

只是从我个人的角度而言，2011-2013年中国汽车市场持续升温，在这期间正式铃木的一片大好前景2012年长安铃木销量下跌至17万辆，2013年继续跌至14.8万辆，并且自己的三大件也得到了市场及消费者的认可，时至今日我对铃木智能说两字"可惜"。