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来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：懂哥；转载请带以上信息视为自动授权

宝骏，一个创造了无数黑马车型的品牌。

从早起的宝骏560到730，再到510，530，每一次推出新的车型总能让市场沸腾，人们在总结它时总会写到：宝骏车型性价比太高了！

殊不知，性价比高低往往只是一个方面，因为，主打性价比的品牌并不止宝骏一个，如何去迎合市场，满足消费者的诉求，才是一款车能爆红的原因，在懂国人需求这块，宝骏做得很到位！

宝骏530 7座版到来

前段时间，宝骏推出了530 7座版，在全国各大店都出现了断货的局面下，懂哥在清明假期之前受邀参加了宝骏530 7座版在武汉举办的首次媒体试驾，据说当地4S店老板都羡慕嫉妒恨了！

对于武汉，懂哥再熟悉不过，4年的大学时光将武汉的各大繁华街道都跑了遍。同样，对于530，懂哥也了如指掌，作为宝骏主张打造高品质的首款车型，在很多地方都应用了行业顶级的搭配，越级的NVH控制，来自于博世的ESP电子动力系统，源自于德国的专业底盘调教，霍尼韦尔最新的涡轮增压器等，核心部件全部来自全球知名厂家打造，而且都是各自领域的佼佼者，摆出来估计能够让对手羡慕好久。

集全球大成者核心技术于一身，宝骏530的品质感大大提升。此次试驾，懂哥就是想知道这款宝骏530 7座版能否满足我们对于7座SUV的诉求！

此次试驾选点的木兰天池，在4月这个春暖花开，踏青的最佳节点，正是一家人出游的大好时光，而能装下全家人的7座SUV也将会是一个不错的选择。

懂哥犹记得在530（5座版）上市之初，众多粉丝在后台留言问懂哥，宝骏啥时候能够出个7座版的？

这次来了，相信有不少买了5座版的消费者要摸摸脑袋，后悔说一句：唉，买早了！

与宝骏530 5座版一样的外形设计，看过了那么多次530，懂哥也就没有必要再去啰嗦了，不过，这套设计在懂哥看来是成功，从510的热销开始，奠定了宝骏家族SUV的设计走向，而530宽大的尺寸给人的印象就是够大，够气派，内饰上双色搭配的设计，配上中控悬浮屏，琴键式的按键，上档次，让人赏心悦目。

7座的530空间如何？

既然是7座版，就不得不说说空间这回事，尤其第三排的空间体验。对于一款7座SUV大家常常会吐槽第三排的小板凳设计，不过，在530 7座版上懂哥并没有这种感觉！

懂哥（身高175cm）进去体验了一番，在调节到第二排腿部空间1拳左右的情况下，第三排腿部空间在4指左右，头部空间在3指，对于一款7座SUV来说，这个表现已经非常优秀了，毕竟就实际的出行来说，高个的都会往前安排了。

除此之外，宝骏530 7座版还特意针对每个座位配了头枕来提高乘坐的舒适性，后排纯平的地板加上1835mm的车宽也给了乘坐人员充足的横向空间，让后排乘客不会感到太过压抑！

采用2+3+2的座椅布局，其中第二排和第三排可以实现4/6比例和5/5比例放倒，可以做到从2座到7座的全布局覆盖，后排座椅放倒后，可以实现一个纯平的空间扩展，最大可以到1504L，对于出游时当作临时的休息床还是一个不错的选择，懂哥特意找了同行的老师尝试了一下当床睡会是什么感觉，180cm的身高，丝毫没压力，给他一个被子，一定可以睡上一天。

除此之外，宝骏530 7座版还有不少隐藏式的空间扩展，比如说底盘座椅下方的隐藏空间，驾驶侧可以容下一个数码相机，尺寸上来说放下一双男士的皮鞋或者运动鞋丝毫不成问题，副驾驶侧则浅了一些，比较适合放一些女性司机的平底鞋，在平时驾驶过程中，给大家换鞋提供了便利性，当然大家也可以放一些比较隐私的东西，比如说私房钱，当然前提是别让老婆知道这个隐藏空间。

它开起来感觉如何？

空间没问题，接下来就该去看看它的驾驶体验了。

宝骏530 7座版采用了与5座版一样的动力总成，1.5T+6MT，1.5T+CVT，其中1.5T最大输出功率110KW，最大扭矩250N.m，相比上一代来说性能和油耗经济性上都有不少的提升，峰值扭矩的转速区间更广，扭矩输出更高，在节油性上提升了12%。

此次试驾的车型为CVT版本，模拟8速，CVT变速箱的好处在于平顺性非常好，不管是起步还是急加速都没有顿挫感，不过，CVT天生运动感不强的特性也是人人皆知。在宝骏530上巧妙设置了一个手动模式，通过模拟挡位来控制齿比，让CVT变得有意思了不少，虽说比不上双离合，但是就可靠度和日常的综合用车来说，懂哥可能会更偏向这个CVT变速箱，在经历了懂哥和同行的一顿不爱惜的操作后，表显油耗仅为7.6L，这个成绩着实出乎意料！

在木兰天池，懂哥特意找了一个车少的地方试了一下驾驶感受。

依山而建，蜿蜒而上的两车道，多弯道，车少，速度也跑得起来，正好看看这套底盘系统效果如何。

宝骏530将油门和刹车都调教的比较轻盈，尤其是在速度起来后，刹车会给你一种有虚位的感觉，但是速度却能很快降下来，这个需要适应一下，懂哥觉得这点对于女性司机来说非常友好，不用太吃力就能控制好刹车和油门。

虽说没有采用前后独立悬挂，但是宝骏将这套悬挂系统调教的非常到位，支撑有力，加上精准的转向控制，在弯道上以50Km/h的速度过弯也显得游刃有余。

在途中有一段土路，懂哥也有意的想知道它是否胜任这样的路况，特意去爬了一下这段路，得益于205mm最小离地间隙的高底盘，宝骏530没有让懂哥失望，在油门和方向的掌控下，轻松爬了上去，下来就让懂哥难堪了，这儿只有一个车道的宽度，怎么上去就怎么倒下来，紧张了半天，方才将它“溜了”下来！

懂哥点评

对于宝骏530 7座版的到来，对于众多二孩家庭来说绝对是个好消息，毕竟在10万以内的7座SUV产品本身就比较稀缺，而7.88万起售的宝骏530 7座版很大程度上降低了入手的门槛，更何况还能拥有1.5T的增压发动机，百公里仅7.6L的油耗，来自于全球顶尖供应商的齐力打造，加上前期5座版积累下来的口碑，也难怪一上来就会被哄抢到断货。

如果你也考虑10万内的7座SUV，宝骏530将会是一个不错的选择。