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在每个小雨润如苏的季节里，总有一些地方可以满足远足的欲望。很显然，黄山不失为一个好去处。作为世界文化与自然的双重遗产，凭借峰岩青黑，遥望苍黛，包揽四绝三瀑的壮丽一跃而成“天下第一奇山”。

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若说黄山的奇在何处？细掰可到一草一木，当身处黄山脚下时，光是其中的奇松和怪石就如星罗棋布，点缀添彩在这崔巍雄浑的黄山之中，三大主峰之高也是直入云端，成为了自然馈赠于世间的传奇。当厌倦了朝九晚六的喧嚣城市、浮躁繁琐的理性世界，黄山阳春三月里的云海和温度让我在忙碌的生活里得到自我的释放，并偷得浮生半日闲。

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我望了一下双腿，它似乎被这片传奇的土地牢牢锁住，很快我的余光便被这次的Jeep指南者所锁定了，它与黄山有着巧妙的共鸣之处：“不是所有的山都叫黄山，同样，不是所有的SUV都叫Jeep”，黄山的传奇在乎景，而Jeep的传奇却在乎它比起双腿强壮百倍的狂野身躯和激情，以及其浑身散发的冲劲。当两者相互映衬之时，似乎能令我们发现生活的另一番光景。

其实早在收到Jeep邀请函的时候，心情之激动已经无法用言语去表达，因为Jeep这个品牌对于很多男人而言，一直有着不可抗拒的魅力。再当我看到目的地是黄山的时候，我就清楚的知道，这将是一场无与伦比且难以忘怀的Jeep之旅。

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不仅于此，Jeep还在此次workshop环节中，揭晓了新款指南者的售价，新车共推出10款车型，售价区间为15.58-22.98万元。那，接下来就借此次别样的黄山之行，来跟大家讲讲，这辆Jeep新指南者到底是如何让我们发现生活另一番光景的：

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用品牌魅力，去塑造不一样的人生体验：

在黄山四绝中，黄山的奇松是人们更为情有独钟的，在黄山的山顶上，陡崖边，滑坡处都有它们的身影。它们的潇洒，挺秀，优美，遒劲而饱经苍桑，给人们留下了最美好的印迹。同样，在所有汽车品牌当中，Jeep的品牌魅力是最为独特的，因为在全世界每一处森林、湖泊、沙漠、高山、雪峰，你几乎都能看到它们的身影。

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至于为何，我想大概是因为Jeep，就是越野的代名词，象征着自由、探索；同时在Jeep的品牌理念里，它向往远方的山水、憧憬逝去的文明、探求未知的世界……它总希望能带着我们行遍世界的每一处陌生风景，结交旅程中每一位志同道合的朋友，让生活不再孤单乏味。

而这些经历，除了能增长我们的见识之外，也将成为我们成长的谈资以及永不逝去的故事。因此，当你想要去塑造一段不一样的人生体验，我想你需要的正是一辆这样的Jeep。

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那说到Jeep，最离不开的自然是其车型上的每一处设计，经典的七孔进气格栅、富有肌肉感的车身线条、高高的离地间隙，都成为了Jeep最具象化的元素。而在这辆新指南者身上，无一例外都出现了。

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同时，尽管其内在与同级其它车型相比谈不上时尚、前卫，但也正正因为这种粗狂、扎实的感受，让我们真切的明白到什么才是Jeep的精髓。那种由内到外，散发着的独特且耐人寻味的越野气息，着实令人沉迷。而作为Jeep消费者的他们，需要的也正是这样的一切，狂野而又自由。因为当你翻山越岭、穿越湖泊的时候，你会发现Jeep能完美的与四周的景色相搭调，而这些都是其他品牌所不能给予的。

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也正因如此，才有了“不是所有SUV都叫Jeep”这句话，这不仅体现在品牌理念上，还表现在设计、特性、文化底蕴等方面。

用全新“力量“，去开启新一趟征程：

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在一线城市中，许多人都对现实生活存在不满，他们都想逃，都想褪去平日里按部就班的枯燥和乏味。而后重新整理，注满足够的动力，去摒弃原来固有的生活方式，追寻真正理想的生活，开展人生的新征程。这就好比新指南者，更换了全新的1.3T发动机，以更好的姿态去重新征战市场一般。

为什么说是以更好姿态呢？其一，这是一款四缸发动机，而且是更强劲的四缸级，虽然排量降低了，但动力却比原来的1.4T发动机更强，最大马力达到173匹，最大扭矩提升至270N·m，而且最重要的是，其还满足国六排放标准。

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其二，这款全新的GSE-T4 1.3T发动机，搭载的是Jeep的第三代Multi-air技术，集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、变排量机油泵等九大黑科技，在获得更强动力的同时，也将燃油经济性提升至了全新高度。

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再匹配上ZF的9速自动变速箱，毫无疑问，这是一套很有含量的动力总成。同时，也很庆幸在现在这个小排量三缸机盛行的时代，Jeep依旧选择以压榨发动机每一分潜力的方式去迎合政策。而这，也将成为其开启新一趟征程中最大的推动力。

用自身实力，去领略从未到达的界限：

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在钢筋水泥的城市里生活，日复一日干着同样的工作，如同机械般的生活，真的是我们想要的吗？并不，高晓松曾说：人生不止眼前的苟且，还有诗和远方，那放在Jeep身上，我想最好的远方便是去领略自己从未到达的界限！众所周知，越野就是Jeep的品牌图腾，其四驱性能之强大早已享誉全球，在业内也是数一数二的存在。

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因此，Jeep为了更加突出新指南者的越野能力，除了推出常规的四驱版本外，还特意推出了强中更强的Trailhawk版本。加强过护板的底盘，210mm的更高离地间隙，以及 31°接近角和32°离去角，再加上Active Drive Low 智能四驱系统的加持，基本可以更加从容的应对各种极端路况。而且值得一提的是，这是同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统，有着21.6:1的最大攀爬比，越野实力绝对不容小觑。

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最令人惊喜的是，Jeep为了测试指南者的越野能力，特地打造了一条1.3公里的高难度道路，包括有大于70cm深的湍急水流、还有大于20°的碎石坡道、巨大的岩石路面。至于结果如何？只需把驾驶模式调到低速四驱，哪怕是更陡峭的泥坡、更湿滑的石头路面、水深达40cm的河道，指南者依旧可以从容通过。

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总的来说，不管是普通版的四驱车型，还是Trailhawk车型，在越野方面的硬实力都得到了不小提升，在同级中已经称得上是难寻敌手。同时，其强大的四驱性能也再次验证了“别人眼中的极限，只是Jeep的起点“这个说法。

用全能表现，去征服心之所向的地方：

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不单止是四驱性能足够强势，在道路驾驶中，它也给足了我们惊喜。其中记忆最深刻的便是刚下高铁，映入眼帘的便是20多辆散发着光芒的新指南者，随后便被告知我们将直接开车前往露营地，这......诚然我是十分乐意的，而这段路程也将历经城市道路、国道、高速路和乡间公路。

由于本次试驾全部都是四驱+9AT车型，所以两驱的7速双离合版本就暂且另当别论。对于这套全新的1.3T动力总成，最直观感受便是动力十分充沛，不仅低速时不会出现肉的情况，中后段的再加速能力表现也可圈可点。

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而9AT变速箱的表现也颇为称职，不仅升降挡十分积极，整体平顺性也值得肯定。同时由于排量低，而且种种科技加持，再加上在时速90km/h以上便可挂上最高档，燃油经济性也得到了很好保证。这一点在第二天安排的节油赛上便能轻易体会得到，比赛路段同样囊括了几种路段，三位媒体老师以及一车行李，在不激烈驾驶的情况下能跑出百公里5.7L的油耗成绩，的确对得起这套黑科技满满的动力总成。

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除此之外，在山路驾驶的时候，应对如此之多的急转弯和坑洼地形，指南者基本都能迎刃有余的应对，让驾驶员信心十足。除了得益于Jeep靠谱成熟的四驱系统外，其扎实到位的转向手感、紧绷有力且极富韧性的底盘也起到了很大的作用。毫无疑问，新指南者用较为全能的路况表现，证明了自己是一辆拥有一定驾驶好感的车子。

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几天的接触，让我感受到了Jeep对生活更深层次的理解，也让我理解了“懂SUV 更懂生活 所以爱Jeep”这句话的由来。不可否认的是，这几天的别致生活，的确让我在这辆Jeep指南者身上，发现了生活的另一番光景，它带我领略了大好河山之美，更让我懂得了用心去感受生活，去拥抱生活的另一面。

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回归到产品层面，虽然此次只是改款车型，但是绝对是相当有诚意的。动力更强的四缸发动机、更平顺可靠的9AT变速箱、越野性能更强的Trailhawk车型、更为优异的全路况动态表现，都是它最大的卖点。如果有一天，你也厌倦了朝九晚六的喧嚣城市，那不妨开上一辆Jeep指南者，去寻找生活的另一番光景。

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