凤凰网汽车

说到奔驰Smart，你对其印象怎么样？反正在我的印象里，奔驰Smart在中国以进口的方式待了将近十年，还真的要归功于奔驰的品牌溢价。众所周知，奔驰Smart问世于1998年，是梅赛德斯和斯沃琪集团合作的产物，其最早的理念就是以有斯沃琪的集团掌门人提出，他表示未来的都市通勤，一定是小车最吃香，所以想要打造一款只提供两人乘坐的小车，随后Smart正式亮相。

奔驰Smart退出北美市场

虽说之前的时候销量也一直不温不火，但是自从Smart2000年被戴姆勒集团100%控股以来，其经历了疯狂挖掘车型，却在市场上屡屡碰壁，而后又高举砍刀的坎坷经历后，截至到现在已经亏损40亿欧元了。正是因此，戴姆勒集团于4月30日正式宣布称，Smart品牌将会在今年年底退出美国和加拿大市场，退出市场后，Smart车主将在梅赛德斯——奔驰经销商处为其车辆提供服务。

据悉，自从2017年开始，奔驰Smart在北美市场就只供应电动版车型，但是其过短的续航里程、两座的空间布局以及并不便宜的价格，让其在北美的销量一直惨淡。所以奔驰Smart退出北美市场虽然可叹但是并不可惜。

奔驰Smart的"国产路"

那么回过头来看，奔驰Smart在北美的销量如此之惨，那在中国的销量如何呢？虽然背靠奔驰这棵"大树"，但是Smart的销量却同样一言难尽，在2018年，Smart全球销量出现了4.6%的同比下滑，这连年的亏损似乎已经让戴姆勒对其失去了耐心，但是总归戴姆勒并没有放弃Smart，而是和吉利联手转型成了电动车。

2019年2月4 日，据外媒报道，吉利汽车有意和戴姆勒合作生产电动版Smart 汽车，目前正在谈判，而作为戴姆勒旗下的一款小型车品牌，戴姆勒也的确一直有把Smart国产化电动化的想法。或者更直白一点说就是说在未来电动版的Smart将在中国量产，而戴姆勒电动版Smart国产的合作伙伴就是吉利。

那么试问，奔驰都没能把Smart调教好，吉利能行不？虽然答案是未知，但是纵观吉利这些年的发展和收购沃尔沃后的故事，想必大家心里都有数吧！

结语

至于接下来奔驰Smart的命运会怎样，还未可知；和吉利合作后，奔驰Smart的销量会不会有所好转，也还是未知数。但是唯一能知道的是，奔驰Smart作为一个个性品牌，其立身之本就是让消费者产生认同感和归属感，可是很遗憾，这两样奔驰Smart都没有做到。所以如何让奔驰Smart体面且可持续的生存下去，是吉利和戴姆勒需要共同解决的难题！