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主打智能、安全双标签的RX5，能否继续成为都市SUV的优选项？

文、图 | Lia

2016年，上汽集团携手阿里集团共同推出智能互联SUV荣威RX5，因为配备了斑马智行系统，它成为首款量产的智能互联汽车，领当年SUV市场一时之风潮。

终端销量从一个侧面佐证了“互联网SUV”这个产品定位和营销策略的成功，上市以来，RX5的销量一直表现不错，去年累计销量突破20万辆（包含PHEV和BEV车型），占到上汽荣威品牌年销量的近一半。

今年3月，上汽荣威又推出RX5小改款——20T两驱自动Ali智联网钛金版，相比此前的车型，应该说外观与内饰变化不大。在保留大空间、高互联性能的同时，小改款新增了ADAS智能主动安全辅助系统。

至此，“安全”与“智能”成为RX5钛金版的双标签。

个人一直有个看法，作为一款同时拿下工业界双料大奖——“红点”设计大奖和“IF Design Award”大奖的作品，由邵景峰明星团队操刀的RX5，最大的亮点和迷人之处在于均衡和耐看，深谙中国传统文化精髓的“中庸之道”。

之前的铂金版如此，如今的钛金版也是如此。作为上汽乘用车律动设计理念下的首款产品，RX5的倒梯形前脸格栅与矩阵式LED大灯采用一体式设计，与微微上扬的腰线共同营造出流动且精致的车身姿态。

车尾同样有亮点，采用上汽独特标识的动力品牌logo 20T，这一点也是容易让人误解的地方。其实，20T代表的是1.5T发动机，并不是2.0T发动机。此外，镀铬饰条连接的两侧尾灯，营造出RX5干净清爽具有辨识度的车尾造型。

尺寸方面，荣威RX5钛金版与铂金版一致，长宽高分别为4556*1855*1719mm，轴距为2700mm，保持了宽大空间的固有特征，在同级别车型中具有一定优势。内部乘坐空间宽适，前排可以轻松葛优躺、后排可轻松跷二郎腿。

一台标准的互联网SUV应该是个什么样子？

说实话，刚坐进车内时，我并没有感受到扑面而来的科技感，感受更多的反而是简约与低调。10.4英寸的中控屏、大面积哑光金属饰条，在如今同级别车型当中并不显得突出。

或许是因为新款RX5钛金版的智能互联能力并不体现在表面花哨的界面，而重在功能的实用性。搭载斑马智行系统的RX5就十分便于上手操作，可实现主副驾驶智能语音控制和IoT手机远程车辆控制功能。通过语音控制可完成很多基础操作，比如，导航、开窗、开空调等简单指令。

没有比较就没有发现。经过一番深入体验，新款RX5钛金版的语音控制水平的确比基础版的功能有所升级。

比如，当你用自然语言说一句“我要吸烟”，RX5钛金版会自动把天窗开一条缝，以保持车内空气的流通。这时，如果你再说一次“我要吸烟”，它会非常人性化地提醒你“烟还是要少抽”，这点小机智和小聪明会不禁让人会心一笑。

再比如，当你说“下雨了”，RX5钛金版就会自动开启“雨天模式”，关闭车窗同时开启雨刷。

美中不足的是，这套语音控制系统只能负责开启，不支持关闭模式。也就是说，当你说“雨停了”、“我抽完烟了”等指令时，这套车载系统并不会主动给出进一步的响应。

此次试驾的RX5钛金版搭载1.5T发动机+TST 7速双离合变速器的动力总成，最大扭矩250牛·米，能够满足日常出行的动力需求。略有遗憾的是，也许是为了照顾车内乘客的乘坐感受，车辆起步响应有些迟滞，踩下油门并不能感受到动力随叫随到的那份激情。

油耗方面，官方给出的综合工况下百公里平均油耗为6.8L。为期数天的实测路况条件复杂，在市区道路堵车严重，走走停停的情况下，平均油耗会到10L左右。

整个试驾过程下来，个人感受最深的还是RX5钛金版的安全配置list和实际表现。作为RX5钛金版主打的另一张王牌，荣威显然将安全摆在了首位。从油门刹车踏板的间距到新增的安全配置，均体现了钛金版车型此次改款的重点，具体在感受上表现为以下三点。

其一，钛金版为了提升安全性能，刻意增加了油门踏板与刹车踏板之间的间距和纵向高差。如此一来，日常驾驶过程中，脚掌就不能平移过来直接踩刹车，而是需要抬高脚掌来完成刹车动作，防止误操作的发生概率。

其二，对于日常行车过程来说，钛金版适当的转向虚位是让驾驶者偶尔“偷懒”的一种方式。柔和的转向在一定程度上减少了驾驶者的手部疲劳，高速行驶过程中也能够相对轻松。

其三，更多安全配置的加持，足以让驾乘者都更加安心从容。RX5钛金版搭载了功能更为丰富的ADAS智能主动安全辅助系统，包括360度全景影像系统、LDW车道偏离警告系统、FCW前方碰撞预警系统。此外，新车还配备了自动防眩目内后视镜，可有效避免强光射入眼睛，降低行车过程中的安全风险。

结语：

从优点上看，RX5钛金版在智能化和空间处理方面，是一辆不太容易找得出硬伤的SUV，新增的包含更多功能的ADAS智能主动安全辅助系统，为城市行车提供多一分安全保障，也不负上汽荣威冠为RX5钛金版贴上的“安全”标签。

要说美中不足，RX5钛金版在悬挂方面表现依旧差强人意。遇到颠簸路段时处理不够干脆，路过起伏路面，车身也有较大幅度的晃动。这一点，相比此前的RX5并没有太多实质性的改进。

如今，各大车企尤其自主品牌都在发力智能化，布局车联网。两年前，上汽荣威推出的首款智能互联网SUV RX5也经历了一段时间的市场检验，特别是同级竞品发起的各种挑战。来到生命周期的中段，此次推出RX5钛金版，上汽荣威的意图十分明确，通过产品力的差异化来应对细分市场的同质化，用性价比来应对竞争对手发起的冲击，从而巩固自身先行一步的细分市场优势地位。

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