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汽车排放问题一直是个讳莫如深的话题，有人会引用数据说明汽车排放污染有多严重，也有人会引用数据说明汽车排放污染到底多么地不值一提。于是，这个问题上就上演了一个罗生门。

不过，无论如何，汽车排放还是被拿来开刀，史上最严的国六排放标准即将要来了。在2019年7月1日，国内许多地方提前实施国六标准。届时，国五标准的车型将无法上牌。于是，就引起了一大波促销降价狂潮。

以下，是教授了解到的一些疯狂大促销活动，大家走过路过千万别错过。

荣威官方大促

在5月1日，荣威突然宣布拿出30亿来补贴购车用户。算上官降、购车返现和补贴，荣威的SUV系列——RX3、RX5、RX8享受最高4万的优惠，荣威的轿车系列——i5、i6 PLUS享受最高2.5万的优惠，新能源系列——Ei5、eRX5、e950额外享受1.5万的补贴。

从老司机app成交价查询来看，这波购车补贴确实能够极大地给消费者便利。以荣威RX5为例，在5月1日前的荣威20T两驱自动4G互联铂金版裸车价在11-11.5万左右，补贴后，普遍成交价在9.5-10万左右，比之前便宜了1.5万左右。

荣威这次如此大方，跟它的库存压力不无关系。当库存系数在0.8-1.2的时候，表明经营正常，超过1.5的时候表示经营预警。当库存系数超过2.5就表示经销商要炸了，荣威3月份的系数达到了3.1，全行业排名第二。究其原因，荣威的排产量与车市的寒冬有了较大的冲突，荣威不得不采取巨额优惠去消化库存。

如果你打算近期内购买荣威的汽车，一定要注意一点，这个优惠活动属于先到先得，要买就赶紧了。

刚才提到，荣威库存系数全行业第二，那么第一是谁呢？

东风标致

没错，就是东风标致了。东风标致前几年引入了涡轮增压发动机后，销量蹭蹭地上涨。在2015年，东风标致的年销量达到了40.8万辆，而到了2018年，全年仅售出13.9万辆，不足巅峰时期的三分之一。更可怕的是今年前四月，标致仅售出2.5万辆，按照这个态势，标致今年的销量又得腰斩。

如此惨淡的销量表现，怎么可能不来一波促销救命？于是，就有经销商打出了买一送一，送完即止的活动。

这个活动完全是经销商，也就是4S店断臂求生的下策，不仅送完即止，送什么车也是看经销商还剩什么车，更重要的是，这只是个别4S店的促销行动，不是全国范围内的促销。

东风标致销量连年下滑，而标致全球CEO安巴托又表示标致是不会放下身段去打价格战的，加上标致目前的所谓和宝马合作的王子系列发动机已经是10年前的产物。既无法提升产品力，也放不下身段打价格战，经销商就只能断臂求生了。

如果将卖车比喻为写作业，那么荣威的做法就是看大家都写不完，主动减免部分作业。而标致的做法就是看大家都写不完，依然无动于衷，等学生自己想办法咯。

法国人有法国人的骄傲，但是美国人有美国人的实用。

凯迪拉克—折上折

身为普通品牌的东风标致觉得自己不该降价，但是身为豪华品牌凯迪拉克在降价方面就十分奔放了。凯迪拉克的ATS-L和XTS的起售价已经分别降低至18.99万和21.99万，要知道，他们原本的起售价分别为27.38万和29.99万。

官降只是凯迪拉克疯狂促销的第一波，毕竟没有官降前，凯迪拉克市场的起售价也是在20万左右，18.99万的优惠价也只不过再便宜1万而已。在18.99万的基础上，已经有经销商打出最低配15.55万，等于打了57折。

凯迪拉克的降价幅度一直是非常大的，尤其是走量的ATS-L和XTS，靠着降价策略，去年分别销售出了5.7万辆和6.5万辆。两车的销量占了凯迪拉克全年销量的一半。这种策略会否对凯迪拉克造成深远影响，教授对此并不想过多评论。

只是当你再问，15万买思域还是福克斯好？ATS-L真不考虑一下？

凯迪拉克骨折促销，也不过是57折，还有更狠的

大众—员工内部促销

作为国内第一大品牌，大众并不太过担心销量。虽然上汽大众的库存系数虽然已经超过警戒线，但在业内也只是排第18，情况远没有标致和荣威来得严峻。所以大众的这波国五促销只针对内部员工。

从网上爆料的图片来看，这次促销的是上汽大众，打折幅度从48折到7折，8.2万买1.4T速派，14.6万买柯迪亚克7座旗舰版，12.2万买1.4T途观L。看到这价格，教授再挑剔也挑不出这些车有毛病。

很可惜的是，这波促销仅仅是大众员工内部促销活动，跟我们没啥关系。

总结

国六即将来临，7月1日过后，国五无法在某些地方上牌。为了赶紧清仓，市面上有很多疯狂的促销活动，既有经销商的个人行为也有厂家的官方促销行为。

对于想买车的你，教授的建议只有一个，那就是在6月份一定要实地去经销商走访一下，说不定有更加魔幻的促销活动等着你。