凤凰网汽车

到底该如何评价腾势汽车呢？其作为比亚迪和戴姆勒合作的产物，非但没有做到背靠大树好乘凉，反倒是交出了5年连续亏损35亿美元的成绩单。据相关数据显示，作为腾势主力成型的腾势300自上市以来就销量难看。

据悉，2019年1月，腾势300的月销量仅为93辆，其一季度的总销量也不过才1000余台。而真要究其销量惨淡的原因，或许有很多方面，但是产品车型方面，怕是要占很大的原因。毕竟作为成立近9年的合资车企，仅有3款车型，这怕是走到哪都说不过去吧！而就在这个时候，腾势终于出新车了！

近日，腾势在深港澳国际汽车博览会上亮相了新车腾势concept X，首先从外观方面来看，concept X基本上在大多数地方都采用了直线型设计，很直观的给人一种霸气的视觉感受。concept X的定位为跨界SUV，设计虽然科幻，也的确设计前卫。可是不知道为啥，看到这个外观，总莫名有一种诡异感。不过外观设计这个东西，向来都是审美不同，那就仁者见仁吧！

不过值得一提的是，腾势concept X在车顶上配备了天窗和银色行李架，同时采用镀铬进行装饰，精致细腻，设计风格可谓是十分前卫。这一点可以给好评！

最后来看动力方面，腾势concept X或将推出纯电和插电混动两种版本，而比亚迪则是主导三电系统的研发，而据相关数据显示，纯电版本车型的功率可以达到360千瓦，实现百里加速也不过仅仅需要5秒钟，续航里程预计可以达到500公里，并且该车的量产车型将于2020年初交付。

从以上内容中我们其实不难看出，腾势此次设计已经算得上是紧跟大趋势，动力方面也完全由比亚迪负责。整体上海算有竞争力，其实话说回来，在腾势的这个级别上，其实它本身应该挺有竞争力的，对手并不太多；比亚迪品质过关，但是逼格不够；特斯拉逼格可以，可是价格有相对较高。所以其市场定位其实是没有问题的。

但是为什么销量就是上不去呢？犹记得9年前，戴姆勒就凭借着超前的眼光瞄准了新能源这一领域，而彼时的蔚来、小鹏、威马都还不知道在干嘛！可是在其发展路上，这个含着金汤匙出生的腾势汽车，似乎并没有得到它本该享有的销量。如若真要究其为何大佬之间的合作，也有翻车的时候，那或许各怀鬼胎这个词再合适不过。

写在最后

在现如今一天一个样的新能源市场上，我们不敢保证那一家新能源车企的未来是否可观。但是可以确定的是，如果腾势今后不能致力于提升产品核心竞争力、并夸大销售渠道的话，那么别说翻身，能不能维持现状都很难说。而至于这款Concept X 上市后的反响如何，时间会给我们答案。