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就在5月30日，在成都就发生了一起惨不忍睹的惨烈交通事故。一台保时捷跑车与横向行驶的外卖电动车发生碰撞，外卖骑手整条腿在碰撞中脱离，现场血肉模糊，简直触目惊心。据在场目击者描述，保时捷跑车时速起码在60-70公里每小时左右，过路口也并没有减速。

后车驾驶员也将行车记录仪拍摄下来的恐怖场面发布在网络上，很多围观市民也对现场进行拍摄发布。由此，这件事在网络上也引起了大家的关注，除了对保时捷司机的质疑和外卖骑手的惋惜，还牵扯出一个更深次的话题。那就是在发生碰撞时，如何将对人的伤害降至最低？

对于其他交通参与者的保护和考虑，对于他们的安全，又是否到位呢？尤其是道路上的“弱势群体”，例如行人、电动车。如闪电穿梭在车流中的电动车，和360°全方位移动的行人，都是道路上必须礼让和注意的对象。但是事故猛如虎，只要稍微放松了对于危险的察觉，残酷的事故就会找上门来。

小腿支撑

其实在很多车型上都有装备这类保护行人的设计，比如以现款凯美瑞来说，前保险杠下部的突起结构，就是小腿支撑设计。这样做的目的是在碰撞发生时，可以在人的小腿处产生支撑作用，以免膝关节弯曲度过大而导致严重后果。

防护引擎盖

还有一种更为进阶的防护引擎盖，能在发生碰撞时，通过来自保险杠内的压力传感器检测反馈，在15毫秒内利用气压升高系统将引擎盖抬起，有效的增加了更多的缓冲空间，能对人体脆弱的头部和上半身起到保护作用，避免与引擎盖“硬碰硬”。

行人安全气囊

安全气囊的运用，在很多车型均有装备，也是一个有效减少碰撞伤害的利器。但是将安全气囊用在车外，用于保护行人，沃尔沃应该是第一人。同理，由保险杠内置传感器触发引擎盖快速自动抬起，同时将置于引擎盖下的安全气囊弹出，遮挡住前挡风玻璃和A柱。但是这套系统仅支持20-50公里每小时之内的碰撞弹开，如果速度过快或者过低都无法达到触发条件。

在对于行人的保护上，各大车企也都在不断完善，和推出更多，更有效的措施。但是在实际使用过程中却也给用户带来了不小的麻烦，以现款在售雅阁为例，其搭载的防护引擎盖，就会在过大坑、撞到野狗，等并非与行人接触的情况下打开。

一位本田雅阁车主就在网上分享了一起让他十分糟心的交通事故，据这位车主描述，“我的车刚提没多久，还没有上牌，当天正常行驶在马路上的时候，一只狗突然冲出来被我车给撞了，当时车速并不快，狗被撞后就吓跑了，看样子没什么事。”

本田雅阁看上去也没有什么损伤，但是发动机盖后沿给弹起了，车主也不知道是怎么回事，就伸手去想将其按下，但是行不通，就去4S店修车了。到达4S店后被告知，这是触发了本田雅阁的行人保护装置，这个装置是一次性的，需要修好，维修费用定损后在9353元，加上七七八八的误工费，损失高达万元。

除了雅阁，其他很多搭载该功能的车型均出现过类似情况。同样是搭载行人保护系统的凯迪拉克，时速30的状态下，碰到一只小猫，行人保护系统启动，可能9条命的小猫是没有一点事，但是ATS-L就没这么好的状态了，4S店说重置系统，得花费2万多，而保险公司给的答案，还不一定能报。

同样也是凯迪拉克ATS-L，和丰田致炫仅仅只是轻微碰撞，导致主动机盖弹起，维修费2万起步是跑不了的。而丰田致炫，仅仅只是几百块钱的钣金就能搞定。

所以对于车友而言，那些遭遇小事故就触发主动安全装置，带来的经济损失令很多车主都很苦恼，以至于有不少车主想主动关闭这样的行人保护装置。

到底该不该搭载这项配置，也引起了网友们的激烈争论。一方站行人，认为碰撞会对人造成巨大的伤害，必须要有行人碰撞保护,。另一队则认为这类配置实属鸡肋，会给用户带来太多麻烦，还不如在主动安全配置上下功夫，不与行人发生碰撞也就不会有这些事了。你怎么看呢？

运用现代科技来保护行人这自然是社会发展的必然，但是话说回来，再优秀的系统也会有故障的时候，再熟练的老司机也有“翻车”的时候。只有每个道路交通参与者的心中都时刻绷紧安全这根弦，防患于未然，时刻都将安全放在第一位，才是对自己和他人最好的保护。