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车行哥最近看中了一个新能源汽车项目，绝对百分百纯天然零排放。其燃料形式新颖独到，让燃油、纯电甚至是燃料电池车都相形见绌。

你问我真的假的？当然是假的。不过有一家中国品牌却独辟蹊径，搞了个与"粪车"有异曲同工之妙的新鲜汽车——水氢燃料车。不用油不用电，加自来水就能走，甚至连水品都不挑，哪怕是自来水都成。世上还有此等好事？那可不，车行哥吃着饭看到了这个技术，突然就觉得自己获取能量的方式太低级了。

5月22日晚间，南阳日报网刊发了一篇题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的新闻。次日，南阳日报头版同样刊载了上述报道。"水氢发动机"涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。

庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为"烧水"的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。前些年，青年汽车凭借着"青年莲花"的牌子买过一段时间车，甚至有不少人把它当做英国品牌"路特斯"（中文译名同样叫莲花）。后来，青年汽车下属的三家公司因经营不善均申请了破产保护，不知怎的，青年汽车竟然还有如此"强悍"的研发能力。

青年汽车的水氢燃料车是个啥？

2017年8月21日，庞青年高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。只需用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。而其中的"最大秘密"在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现，不用油不用电就能跑的目标。

按照表述，可以判断青年汽车用的技术类型——铝水反应。铝粉和水混合加热后的确会生成氢气，氢气导入氢燃料电池后就能发电并驱动车辆前进，氢燃烧后所生成的水可以回到水箱继续参加铝水反应。可本质上，这种原理除了消耗掉极少的水外，主要消耗的其实是铝。与其说烧水不如说烧铝。铝的成本有多高？是电解制氢的很多倍。

也就是说，青年汽车的技术是个"哗众取宠"的技术。论成本根本无法和加氢式的燃料电池汽车媲美，使用成本不仅高昂，还会消耗掉大量的铝金属资源。人类在利用能源时都脱不开能量守恒定律，世界上根本不可能有加水就能走的汽车，如果存在那你千万可别信——绝对是个永动机。青年汽车搞这个噱头，看来真是想蹭蹭燃料电池车的热度呀。

青年莲花干过的极品事儿

青年汽车最知名的品牌是青年莲花汽车。这个不论中文名还是英文名都与英国路特斯（LOTUS）相似度极高的品牌从出生开始就带有迷惑性质——很多人至今仍然认为青年莲花就是莲花汽车在国内的合资品牌。实际上，除了名字一样外再没有任何关联，路特斯正是因为青年莲花的存在才不得不放弃了"莲花"的名字，转而使用音译名称路特斯。

但青年莲花也不能这么明目张胆地使用路特斯的名字呀！这其中还有一个小插曲——英国莲花早前被宝腾公司收购，而宝腾公司曾经想进入中国市场，经过一番考察后宝腾选中了青年汽车。宝腾拿出了自家的Gen2车型交给青年汽车生产，并命名为竞速L3。青年汽车为了宣传，才打出了莲花汽车的招牌，实际上，青年莲花的车型和英国莲花八竿子打不着。

毫不意外，青年莲花和大多数"山寨"商品一样，质量水平堪忧。青年莲花车型没卖几年就再也混不下去了，最后只能以破产告终。在汽车制造行业内，庞青年是一名口碑欠佳的企业家。在过去几年内，他的姓名时常与青年莲花破产清算、以济南汽车项目骗取5.3亿补贴、收购萨博项目一无所成、以新能源车骗取国家补贴等事件相关联。

天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，该公司共有34次被列为失信被执行人，最新一次为今年的2月25日，失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质等。

此外，工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。此外，工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

水氢燃料车太"水"，南阳白花了40亿

显然，庞青年本人不靠谱，它的公司不靠谱。但最终受害的却是南阳市政府。据悉，南阳市政府为了招商引资，拿出40亿人民币的资金与青年汽车成立了合资公司——南阳洛特斯新能源汽车公司，意在投产庞青年口中的"神车"。从2017年"神车"技术诞生至今，青年汽车没有量产过一台"水氢燃料汽车"。可以预见，即便拿了这40亿，青年汽车还是啥都造不出来。

巨额投资或打水漂，南阳工信局出面回复

青年汽车上了热搜后，南阳工信局及时出面做出了回复——"尚未认证验收，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明"。可见，南阳市政府对青年汽车的技术也知之不多。啥都不了解就敢出这么多钱？还不是为了能招商引资增加岗位促进就业。按照目前的形式，南阳方面的投资大概率是打了水漂，就看庞青年怎么给自己擦屁股了。

别再上当，严防骗补行为再次发生

实际上，从纯电动车面世开始，一直就有厂家投机取巧靠着骗补贴赚钱。虽然政策层面一再限制，仍然无法让欲壑难填又没有技术的企业停下骗人的步伐。庞青年和他的青年汽车在骗完了纯电动新能源补贴后，又准备巧立名目跟上时代脚步蹭燃料电池车的补贴？只怕是偷鸡不成蚀把米呦！在未来，投身燃料电池汽车制造的厂家会越来越多，车行哥希望这一次政府能够及时识别"骗补"群体，别再浪费宝贵的资金。

结语：造车不是互联网，应该脚踏实地

造车不是搞互联网，不是遇到个风口就能飞上天。当年搞PPT造车的互联网造车新势力们就是最好的证明——要不已经被时代淘汰，已经走上正轨的企业仍旧走上了传统制造业的路线，踏踏实实搞设计与生产。汽车技术的革新与发展绝不会一蹴而就，在风口蹦得最高的那个人，往往会摔得最惨！