“白菜价”卖车！凯迪拉克以价换量，5月竟卖2万台…
2019的车企都不算好过，除了极个别车企，如二线豪华品牌排名第二的雷克萨斯，1-5月在华销量达到7.6万辆，同比增长27%。豪华车二线阵型处于两极分化的局面，捷豹路虎、英菲尼迪、DS、讴歌等品牌，依然没有起色。
“以价换量”的凯迪拉克，今年继续突破20万辆销量的问题不大，但换来的是品牌声誉和价值大幅受损。目前凯迪拉克终端采取降价策略，多款国五排放库存车型6折抛售，此举无疑伤害了凯迪拉克车主，更导致品牌价值受损。
受到国六排放标准实施的影响，厂家争取在限期时间内清除国五库存车，导致终端市场国五车大幅降价。
以凯迪拉克为例，厂家首先在员工方面下手，多款车型降价10万左右，低至6折。上汽员工购车，ATS-L的员工价18万起，XTS也只需21万起。
受此影响，凯迪拉克市场价格也“大跳水”，ATS-L国五车型降价至20万以内的促销信息比比皆是。
事实上，凯迪拉克品牌终端市场优惠一直都比较大，主要通过降价竞争、以价换量的方式，加之已经上市超过6年的ATS-L临近换代，国六排放即将实施等，才会出现市场大甩卖的情况，通过这样的方式快速去掉库存也是一种方法。
国六的实施对主机厂和经销商的影响很大，甚至是压垮，库存车降价十分厉害。有网友表示：要什么脸，活下去最重要。
针对凯迪拉克品牌目前的现状，有业内人士表示，“凯迪拉克以价换量在17年18年看似很成功，但是也埋下了隐患，二手残值低，客户忠诚率更低，现在大把的17，18年的二手车子挂20万+，但实际有多少成交呢？最终伤害的还是曾经的客户和潜在的客户。”对此，网上已出现不少凯迪拉克用户抱怨的声音。
凯迪拉克“以价换量”的行为极可能是一把“双刃剑”，虽然保住了销量并暂时取得二线豪华品牌的冠军位置，但价格崩塌对整体品牌形象产生的负面影响无可避免，也难以弥补。有消息指，在这种强力降价之下国五车型目前已基本出清。
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