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早在十年前，考驾照的老司机都喜欢往B1以上的驾照考，而且很多老司机都以拥有一个可开大巴公交、拖头油罐的驾照而自豪。但随着我国小轿车井喷式的增长，几乎所有的年轻人考取驾照都停留在C1上，那为什么考B1、A1驾照的人越来越少了呢？

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原因一：收费太贵，考取难度系数较大

在早些年，无论我们考什么驾照，价格的差异都不大，但换作现在的情况就变得大不一样了！不同地区的驾照收费不尽相同，但C1与B1之间的差价比例均大同小异。在广东，C1驾照全包下来在6000元左右，而B1驾照的学费大约是C1驾照的2倍，而且现在不可以直接考B1驾照，需要在拥有C1驾照三年后才能增驾，同时需要补交B1驾照与C1驾照之间的差价。

以上所说的费用是针对学得快、运气好、一次性通过的学员，而如果间中有补考“小插曲”的话，需要花费的钱则更多。此外，由于考B1驾照就要克服货车存在驾驶难度大、驾驶技巧多以及盲区大等困难，所以一般不打算开货车的人都不会考虑B驾照。同理，A1驾照的难度与要求则更高，所花费的报名费也就更高，所以除了把开货车、开大巴当成职业的人，一般很少人会去报名考B1以上的驾照。

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原因二：都开小轿车，考了几乎用不上

在小轿车尚未普及的时候，货车凭借出色的装载能力吸引着一大批用户“粉丝”，他们很大一部分是为了想要跑长途运输而考取的B1或者以上驾驶证。后来，开小轿车的人越来越多，截至年，我国小轿车的保有量就已经突破两亿，由此可见两者之间的使用群体存在着绝对差距！

简单易上手的操作、随心所欲的驾控以及滴滴行业的兴盛等原因都在吸引着越来越多的人考C1驾照，而不是考了几乎用不上的B1或者以上驾照。现在大多数人都是为了自己开车，私家车也多数为轿车和SUV。因此，根本就没有必要去考取B类以上驾照，而真正为了运输行业、交通行业而服务的群体只占极小一部分。

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原因三：运输行情差，报名费都难赚回

换在十几年前，单纯靠跑运输而致富的例子数不胜数，但随着后期跻身该行业的人数越来越多，衍生出一系列的问题。激烈的竞争导致运输公司老板拥有更大的主动权，可以“择优录取”，因而收入方面受到一定影响，而这种影响随着小轿车数量的与日俱增而愈发明显，最后导致整个运输行业的行情一日不如一日。

行情差了，此前运输行业的老司机会慢慢感悟：现在的大车学费动辄过万，做运输虽然跑一次长途能产生上万或者几万的收益，但真正到司机钱包的却没有多少，除了吃住花销，想要赚回报名费都不是易事。因此，我们会发现目前普遍开大货车、长途客车等司机几乎都以中年人为主，一方面是因为曾经的老司机在固守本业，另一方面则是因为运输业的行情确实不好。此外，辛苦不算，跑长途货运的司机还是一份面临危险的工作，毕竟大车的事故率要远超小轿车。

写在最后

综上所述，现在的人都要从C1驾照学起，如果需要“进阶”到更高级的驾照，则需要一级一级地往上考、一级一级地往上交费。绝大部分人在考取C1驾照后都会发现，其实C1驾照已经能满足自己的用车需求了。

此外，对于继续往上“升级”驾照的朋友，编者表示赞赏并为之加油，同时在文章的最后对每个大货车司机、长途巴士司机表示敬意，社会的进步离不开你们的劳累奔波和默默付出！

（文章视频图片来源于网络）