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海马汽车前身海南汽车，属于国内较早开始乘用车研发制造的企业。当年与日本马自达合资，实话说；当年海马的生存条件就如标题所述"俩王四个二"的起手牌，甚至当时要比吉利、长城、奇瑞的生存条件优越。

早期的福美来等车型产品力销量可嘉，然而因为各种原因，在自主品牌集体发力阶段，海马掉了队，导致品牌、销量直线下滑。在2017年时期全年亏损仅10亿元，2018年也出现了大范围的同比下滑。

一路颓势 海马汽车未来一片阴霾

然而对于持续大幅下滑、亏损海马汽车来说，要想在短时间内有所变化似乎并不是件容易的事儿。进入2019年后，海马汽车还是一路颓势并没有丝毫好转，拿单月份销量来看，公告显示，海马汽车2019年1月累计产量731辆，同比下降92.54%，累计销量1327辆，同比下降87.45%，劣势依旧跌跌不休。

据统计数据显示，海马2019年4月产量为2337辆，同比减少49.52%；销量为2650辆，同比减少34.95%，从产量数据显示来看，海马的情况很不乐观，相比较其它自主品牌自己和其它品牌的差距越发明显。

为了挽回销量和业绩、重振品牌名声，就目前来看，配备着海马最新研究成果的海马8S，担负着极大的重任，甚至言重点说，8S的表现如何在很大程度上可以决定，海马汽车未来的一个走向。

海马8S决定品牌走向 面临退市风险还是扛起销量大旗

7月8日，海马8S正式上市，共推出6款车型，售价7.99-12.59万元，首先我们要了解一下8S的几大卖点。

卖点1：海马8S最引人注目的部分，就是其搭载的全新1.6T涡轮增压发动机，最大功率143KW，峰值扭矩293N·m，热效率高达37%，满足国六排放标准

卖点2：该车后期将推出1.2T混动版本车型，匹配7速双离合变速箱，对于海马汽车来说算是一台与时俱进的产品了。

卖点3：8万起步的售价，细节配置可圈可点，LED灯组、自动大灯、全景天窗、感应尾门以及无钥匙启动，安全配置方面，ACC自适应巡航、陡坡缓降、车道保持以及并线辅助，可以看出8S没少在配置上做功课。

理性来讲，这样的价格产品力还是有的，但是8S的出现确实来的太晚了，各大自主品牌旗下车型，论价格论配置完全不逊色8S，在品牌形象低，渠道流失的情况下，8S的胜算在我看来并不大。

换个角度来讲；海马整体品牌完全是自主品牌垫底梯队，品牌认知度低，保值率受影响，甚至众泰的品牌知名度都在其之上，至少众泰的产量销量是海马的好几倍，与时俱进的发展也快出海马几个大步。

姗姗来迟的8S 还想和H6掰掰手腕确实盲目自信了

海马近年来的一路颓势，8S的出现可是理解为这是海马最后的殊死一搏了，然而这最后一搏，海马8S上来就直接叫板H6。表面上来看无论是价格还是、空间、配置，8S的表现都很足。但在我看来，能直接影响销量的产品力是一方面，关键点在于渠道认知度。

站在消费者的角度出发，哪怕我想买包口香糖第一个能出现在我考虑范围内的或许就是——绿箭。如果不是很关注车圈的消费者8S再好的产品力，我不知道 我没听说过，自然就会流失消费群体，我就是听说过，我也在想冷门车保值率怎么样，海马这么多年的颓势，我买了新车不能没过多久就退市了吧。

编辑点评：从我上诉对8S的描述态度上，相信大家也足以看出我的核心观点，没错！站在媒体的角度理性来讲，8S的产品力值得肯定，但各种直接能带动销量的环节，在我看来8S能带动海马走出阴霾的可能性并不大。

品牌和产品可靠性，相比吉利、长城这些自主一线梯队品牌，至少在消费者固有的印象里海马8S就要逊色很多。要想让消费者选择一个并不是很"熟悉"的海马，并不是件容易的事！不存在诋毁，完全个人观点。对此大家怎么看？