凤凰网汽车

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

在懂哥还在上学的时候，曾经在班里作过最“闪光”的学生，备受关注的感觉让自己沾沾自喜。而在班里出名无非就三种学生，高颜值的，成绩名列前茅的，调皮捣蛋的。不要怀疑，懂哥就是第一种学生，作为班里的班草，每天都会投来女同学爱慕的眼光。

而懂哥今天试驾的CH-R，高颜值的外观走在街上的回头率同样相当的高，开上它做全最靓的仔！

极具个性，彰显自我

第一次看见CH-R概念车的时候早在2017年法兰克福车展上，时隔3年后的2018年量产车终于来到了我们身边。让懂哥感到惊讶的是，CH-R整体的外观上与概念车款高度一致，并没有做太多的修改，夸张的车身线条得以保留。

要知道很多厂家从概念车到量产车型的研发要考虑到设计的可行性、制造成本、以及耐久性，所以在量产车型上往往看不到设计之初概念车那种天马行空的设计感，而CH-R将绝大部分概念车设计元素都保留下来，这里要给丰田点个赞。让我们看到如此个性、动感的CH-R。

车侧并没有平直的线条进行过渡，而是采用了不规则的蜿蜒线条，让整车增添了几分灵动感；宛如一个满身肌肉感的拳击运动员，身手敏捷而又富有力量。而懂哥觉得CH-R最大的设计亮点在于尾部，凹凸有致的线条、造型立体的“刀锋”尾灯，配合上后窗上的小尾翼，多种精彩元素集合在一起使其尾部相当有动感、好看。

值得一提的是，仅仅是后门把手这个地方，就采用了5个板块拼接而成，这对于制造工艺要求相当的高，侧面证明了好看的设计要用制造成本来“买单”，所以概念车上好看的设计到一到量产就消失不见也就不奇怪了。

内饰中规中矩，后排有争议

相比起极具个性的外观设计，内饰就“收敛”了许多，CH-R内饰上采用了时下简洁的设计语言使内饰看起来相当干净清爽，各种你要使用的功能还是丰田车一如既往的好上手。而在内饰用料上就表现的中规中矩，符合这个价位的水准。

不过在钢琴漆上的使用上可能有点过于自信了，无论是方向盘、中控饰板还有排挡杆区域都采用了大量的钢琴漆材质，经常清理内饰的话还好，像这台试驾车在阳光底下钢琴漆上积了许多尘，看起来有点掉价。

座椅的外形相当好看、运动。无论是柔软度和包裹性都相当到位，长途行驶舒适度也有保障。

来到颇受争议的后座，懂哥175cm的身高坐在里面头部空间和腿部空间都没有问题，座椅的柔软度和倾角都没有问题。虽然空间和舒适性上远谈不上“阔绰”，但坐个正常成年人完全没有问题。

而CH-R最大的争议莫过为设计而牺牲实用性的后窗，车窗面积小且窗线很高，导致后座的幽闭感很强。短途乘坐后排还好，但长途乘坐压抑感还是有点强。不过话说回来，CH-R的购买群体都是年轻小两口，后排的乘坐率很低，买CH-R的人也不会在乎后排吧！

质感越级，动力平顺

如果你认为CHR只是一款表面好看的车型的话你就错了，CHR开起来的质感表现完全就是越级的存在。首先，让我最深刻感受的是底盘在过滤颠簸都很保持很强的从容感，即使是面对大颠簸的时候车身的姿态都保持得非常好，底盘有一定的厚实感，完全没有同价位SUV过坎那种单薄生硬感。

其次，CHR转向“快”地不像一辆丰田车，懂哥家里老款凯美瑞模糊的转向让人开起来非常乏味。而CHR转向的指向性非常好，车身跟随性也不错，开起来有一定运动感。CH-R搭载的2.0L+CVT的组合，平顺性无可挑剔，这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动规避掉传统CVT儒行无力的缺点，同时油门响应也很快，开起来相当轻松自然。只是2.0L自然吸气绝对动力表现一般，要深踩油门才有动力，而此时发动机的声音便打破了安静的车厢氛围。

懂哥说

总的来说，CH-R是一款看起来和开起来都相当精致的小型SUV，极具个性的外观是它最大的卖点，开起来也有一点的运动感和高级感。如果你想在10多万这个价位里买一台外观极具个性、开起来有挺不错的车，同时你对后排空间乘坐没有任何的需求，CH-R很适合你。