切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

法兰克福车展 康林松:汽车行业转型之道:“电动 从此奔驰”

2019年09月11日 10:16:03
分享到:
来源:汽势传媒

汽势Auto-First周光军|发自法兰克福

完全进入康林松时间的戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁,在今天开幕的法兰克福车展地标性的“节庆大厅”发表主旨演讲时称,电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,奔驰应对汽车行业根本性转型的解决之道是“电动,从此奔驰。”

这是康林松接棒戴姆勒和奔驰之后,首次借助法兰克福车展,阐述自己的施政纲领。康林松表示,他未来出行愿景是,奔驰开启豪华新篇章。毋庸置疑,电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,同时也是最深远的变革,但却并不是奔驰面临的唯一挑战。他说,他理解外界对奔驰转型不够快的质疑,但是他和其他人的心情一样,也期望转型给快一些。戴姆勒近30万名员工和全球供应商及合作伙伴一道致力于这种变革。

截至今年年底,梅赛德斯-奔驰将带来20款纯电动以及插电式混合动力车型,全面丰富车型阵容。戴姆勒为追求零排放出行方式的客户提供丰富的、多元化的选择——从smart EQ fortwo到eCitaro城市客车,再到eCascadia卡车。一台满电状态的eCascadia卡车可满足一部智能手机充电100年的电量需求,并在车厢装载10万部智能手机的情况下实现零排放。康林松表示,戴姆勒和奔驰本想在今天为大家呈现全部的电动车型。但即便是在这个偌大的展馆,也不放不下所有的电动车型。

康林松在新闻发布会上的主旨演讲中披露,最新的销售数据证明了这一点:梅赛德斯-奔驰今年8月销量实现双位数增长,又一次打破了月度销售记录,也让奔驰在全球保持了豪华汽车品牌销量的领先地位。让其对未来充满发展信心的是,世界人口持续增多——同时未来人口的流动性将显著增强。毫无疑问: 流动力是真正意义上的进步 。繁荣富强的国家往往拥有高于平均水平的人口流动性。这也解释了人口流动不仅仅是基本需求,更是人们的一项基本权利。这对于汽车行业,尤其是梅赛德斯-奔驰品牌来说,还有一个众望所向的全球趋势: 那就是——对卓越产品和客户体验的需求 。在过去20年里,豪华商品市场几乎增长了两倍,预计未来仍将保持显著增长态势。

康林松表示,梅赛德斯一直是一个秉持“新豪华主义”的品牌。甚至奔驰的第一辆汽车也不仅仅代表了一种新的交通工具,这是奔驰的品牌基因,也是梅赛德斯-奔驰未来发展的核心。奔驰现在所做的,就是重新定义梅赛德斯的“新豪华主义”。毫无疑问,理想中的“新豪华主义”必须具备可持续性——同时具有可持续的魅力。做到这一点的基础在于,奔驰相信,卓越科技可以引领进步。

诠释奔驰“新豪华主义”理念的是在法兰克福车展全球首发的奔驰EQS概念车。EQS秉持 “可持续新豪华主义”的理念,是一款面向21世纪的纯电动豪华轿车。奔驰想赋予车辆更多的内涵,而不仅仅是一辆护送乘客从A点到B点的躯壳。Vision EQS的设计建立未来汽车新的衡量标准,其两条线条的“弯弓式设计”,通过弧线重新定义整车造型。“新豪华主义”不是繁琐,而是化繁为简。EQS的外观,采用一体式LED灯带营造内外设计的视觉呼应,前大灯的全息透镜模块打造独特3D效果,前格栅LED灯组亦可呈现丰富各异的灯光组合。设计不止在于造型别致的硬件,同样关乎数字化设计,康林松表示,在未来几代的车型上,奔驰将为客户带来量身定制的个性化选择。客户可以通过语音或手势控制与我们的MBUX智能人机交互系统进行个性化互动。与此同时,奔驰还将仪表盘打造成为各种信息和图表的投影界面。对于奔驰而言,“新豪华主义”还意味着对细节的关注。这一点在Vision EQS概念车前脸的LED格栅、尾灯中闪耀的群星也有充分体现。

康林松还向外界重点推荐了在法兰克福车展全球首秀的奔驰GLE轿跑SUV,GLE轿跑SUV有着自己的鲜明主张,不仅有着更加动感的外观,同时还更加优雅、更加节能。GLE SUV及GLC SUV的插电混动车型,都拥有实现本地零排放、轻松满足日常通勤的电动续航里程。GLE轿跑SUV柴油混动车型的电动续航里程为100公里。

康林松表示,开拓精神是奔驰基因的一部分。奔驰公司的创始人是告别马车的新出行缔造者。奔驰今天的工作是打造零排放的个性化出行。奔驰正在实施的“2039愿景”将从多个方面解决碳排放问题并列出了明确的时间表:第一,到2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国,几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力。第二、至2030年,电动车型将占据新车销量一半以上的份额。第三、至2039年,着力实现新车产品阵容的碳中和。

康林松明确表示,EQ电动车型将成为梅赛德斯-奔驰的未来核心业务。当然,当前的车型平台是为灵活的动力总成配置而设计的。例如,它们构成了新生代插电混动车型、内燃机车型以及EQ电动车型的基础。康林松称,可持续性不仅关乎动力总成,而是一个完整的体系。奔驰目前生产的大量零件已经含有循环再利用的塑料,且其比重还会进一步提升。从长远来看,奔驰正在从价值链向价值环转型,与合作伙伴们共同推进这一理念。例如,电动汽车生命周期中约45%的碳排放是在电动汽车上路之前产生的。在特定情况下,这意味着实际上燃油车的碳足迹在最初几年要更好。这正是奔驰要做出改变的原因。

针对下一代EQ车型,奔驰已经与供应商采取措施,将采用进行碳中和生产的动力电池电芯来制造一部分电池。这将使这些电动汽车在整个供应链中的碳排放降低两位数的百分比。与此同时,电动汽车所使用的电力将同样环保。这是奔驰“可持续新豪华主义”的一部分。

当天开幕的法兰克福车展上,奔驰展示了一系列新能源车型,比如,续航400公里的EQV,电动续航里程70公里的A级轿车和B级车的插电混动车型以及电动Smart车型。

除了零排放驾驶,零事故驾驶也是奔驰最重要的发展目标。安全是奔驰的基因之一,正因如此,奔驰发明了缓冲区、ABS、ESP等安全技术。奔驰的愿景是,当汽车在未来实现完全自动驾驶时,汽车安全系统必须具备能与外界持续沟通的功能。为此,奔驰实验性安全车配备了创新的解决方案。比如,车辆可通过向后挡风玻璃传送实时图像,来告诉后面的车辆前方路段有行人。未来一年内,上述若干安全功能将投入量产,包括为后排乘客配备的安全气囊。

康林松说,奔驰和大家在法兰克福相会的初衷,并非是彼此为了工作那么简单,如同汽车不仅仅是一个交通工具,而是彼此对汽车的迷恋、对技术的热忱以及对新机遇的激情。奔驰坚信,人与汽车的关系将越发紧密——更直接、更触手可及、更便捷。比如,奔驰和客户之间的关系,如果客户无暇、或不想驱车前往市郊的经销商店,没问题!未来,经销商店将来到您身边。奔驰预计,到2025年,将有近25%的客户在网上购买新车。与此同时,奔驰的研发人员正在开发“宝宝计划”(Baby Protocol)的量产版本。“而且我可以向大家保证,肯定要不了9个月……”康林松如是表示。

康林松说表示,前面的路,并非奔驰独自前行。比如,挑战巨大的气候变化,只有通过各方的共同努力才能攻克,超越了公司、产业和国别的界限。归根结底,最重要的是减少全球排放。毕竟,进步最重要的源泉是一种可再生的资源——人类的创新精神。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐