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3个月前，凯迪拉克凭借着一波清仓优惠抢尽了车市风头，ATS-L 17万起、XTS 21万起，就连品牌旗舰CT6的价格也下探到30万元以内，这种优惠幅度对于绝大部分消费者来说都是无法抗拒的，比思域顶配稍贵的价格就可以买到豪华品牌大马力后驱车，基本上买到就是赚到。

但这波优惠并非持续进行的，主要是为了赶在7月1日“国六”政策到来之前清空库存车辆，错过了这次实现“大后超”梦的机会，如今看来多少有点可惜，不过俗话说得好，老天给你关上了一道门，就必然会给你重新开一扇窗，ATS-L停售之后，凯迪拉克又带来了另外一台“大后超”——CT5，而且价格方面也十分令人惊喜。

9月初的成都车展，凯迪拉克带来了全新车型CT5，这是国内消费者首次目睹它的真容，与此前预估的定位不同，凯迪拉克官方明确指数，CT5并非CTS的继任车型，而是ATS的继任者，所以它的竞争对手继续瞄准奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等车型，根据凯迪拉克近日公布预售价就能更有力的印证这一点，28-34万元的售价区间与前三者价格高度接近。

如果只看价格，CT5的优势并不明显，凯迪拉克也清楚在指导价没有太多优势的前提下与BBA展开正面竞争是非常困难的，所以对于这台CT5，凯迪拉克给出的策略是错位竞争。

从CT5的车身尺寸来看，它比3系Li、C级、A4L、甚至ATS-L都大了一圈，尺寸数据分别达到了（长宽高）4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，整体尺寸更接近于标准轴距版的C级轿车，以B级车的价格购买C级车，这绝对是极具性价比的，而且你别忘了，28万可是优惠前的价格。

虽然官方公布的预售价格是28-34万元，但根据厂商的定价手法，个人预测CT5的正式售价会比预售价格稍低，再加上未来的终端优惠，CT5的价格会更具诱惑力和竞争力。

美系车的配置向来都毫不吝啬，凯迪拉克也同样如此，在CT5身上可以看到前后全LED光源、自动大灯、自适应远近光、后视镜折叠、盲区监测、无钥匙进入/启动、全景影像、自动泊车、Brembo刹车、BOSE音响系统、真皮座椅、方向盘电动调节、定速巡航、防碰撞预警、车道保持、方向盘加热、座椅通风/加热、流媒体后视镜、HUD抬头显示等功能，未来的高配车型还将配备电磁悬架等功能。这一系列配置中，其中的大部分将会成为入门版车型的标配，即便是最终选择入门版CT5，配置水平也是能够满足日常使用的。

动力部分，毫无疑问的使用了2.0T智能变缸涡轮增压发动机和10速自动变速箱，毕竟除了这套动力总成之外，凯迪拉克也就只剩一款3.0T双涡轮增压发动机了，总不能将一台超过400马力的六缸机器塞到CT5的机舱内，所以CT5没得选择只能与CT6一样搭载2.0T发动机，至于大排量、大马力，还是交给以后的CT5-V来完成吧。

就在CT5预售价公布的大约两周前，凯迪拉克正式发布了定位更低一级的CT4官图，其实在大多数人看来，CT4才是正儿八经对标3系、C级以及A4L的车型，而在CT5的预售价格出来之后，我不禁猜想，既然CT5预售28万元起，那么定位更低的CT4未来入华的指导价是否有望下探至24万元以内，另外再加上终端优惠，17万元购买豪华品牌凯迪拉克将可能再一次实现。

其实无论CT5和CT4的竞争对手是谁，它们两者或许都不是同级别中机械性能和车厢质感最好的那一个，但有何所谓，在大多数产品面前，价格低才是王道，25万元（预测优惠后价格）购买一台大马力、后驱、高配置车型，豪华品牌中除了CT5似乎找不到更合适的选择。