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福克斯8AT果然不一般,时速140KM转速不到2300

2019年09月29日 20:43:01
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来源:车神趣评

福克斯作为经典车型,老款采用自吸发动机的它属于高转发动机,一般2500以上换挡,平常基本这么开,行车转速基本在2000以上。动力与操控都是杠杠的,低于2000转的话急加速就不行,不过油耗因此也也是福克斯的软肋。全新福克斯去年全系升级,采用1.5T+8AT变速箱,虽然是三缸,但禁不住马丁式的前脸设计以及底盘和操控,我们一起看看新款福克斯的表现。

福克斯在高速行驶时速120KM时,发动机转速只有1900转福特自产的8AT已经升至8速,这个转速区间也是与大部分车型一致(只要不是5速),6速基本在这个时速都会是2000转左右,先别着急,我们继续往下看。

在福克斯行驶到140KM时速时,系统已经提示超速,但发动机的转速也不过2200转,这就有些厉害了,其实一般超过120KM后,转速变化也会比较明显,老款福克斯如果这个速度基本转速会超过4200转,另外这款1.5T三缸机所储藏的动力也没有衰减的迹象,全新福克斯的最高车速是215KM

有阿斯顿马丁设计的福克斯确实非常有辨识度,这种辨识度从马丁变成了福特,秀气的进气格栅并不大,它没有那种流行的大嘴设计,大灯组自带LED光源,车牌下方留有ACC雷达系统装置(选装),选择福克斯很大一部分原因就是外观设计。

福克斯的线条非常有运动气息,整体底盘比较低,能够带来非常好的抓地力,花瓣式双色轮毂很有设计感,福克斯的长度为4647mm,轴距超过2.7米,探戈红ST LINE带来的视觉冲击力很强。

尾部设计非常的协调,而且有层次感,两颗尾灯设计简单但又饱满,单边双出排气也代表了这台车的动力性能。福克斯一直是福特最畅销的车型之一,它经常参加一些赛事来完善整车参数,而这些比赛用的特性很多也用在了福克斯身上。

内部福克斯变化比较大,悬浮式大屏幕首次使用,比老款变得更加年轻动感,实体按键也没有被抛弃非常实用,方向盘采用平底三幅式设计,只是略微有些粗壮,福克斯的配置也非常丰富,胎压监测、车道偏离/预警、主动刹车、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、蓝牙、手机互联、LED大灯包含雾灯、电动后视镜加热折叠等等都有。

这台大屏搭载的是SYNC 3智能互联系统,上手非常简单,支持很多APP,音量键说实话还是这种旋钮最容易操作,触摸实在容易分心。

福特自家的8AT变速箱,据说是9AT或者10AT版本的阉割版,不过也足够了,毕竟紧凑型轿车当中使用8AT的福特也是第一家,但是福特福克斯的价格比一般要高一些,区间为9.98-15.08万元,福克斯采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立后悬架。

福特搭载的1.5T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩243Nm,在参数是比思域还要牛一些,但是比起很多国产1.5T又略显不足一些,油门调教非常灵敏,动力输出感觉非常有力,提速更是轻快且活力十足,升挡十分积极,深踩油门提速时降挡也果断、准确,对于动力的响应和衔接工作也做得相当出彩,超车过程干脆利落,这也是大部分车主最为满意的地方之一。

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