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在十多年前的时候，皮卡还没解禁的时候，在很多消费者眼中的皮卡就拉货的货车。但如今却不同了，因为皮卡的可玩性非常高，它不仅有着轿车的舒适性还兼具了越野车的性能和超高的离地间隙，因此现在很多消费者都把皮卡当作越野车来玩。当然，福特在皮卡界有着一定的知名度和影响力，一款福特猛禽就让圈粉众多土豪的青睐。

自从皮卡解禁后，越来越多的男士消费者更青睐皮卡，如今的皮卡也继五菱后的神车，能拉人能载货还能玩漂移还能越野，皮卡说是一台多功能的车了。其实，在国产车当中皮卡的竞争力还比较小的，目前大家熟知就长城皮卡，但我们今天要说是有着国产猛禽之称的黄海N3，相比长城皮卡而言，黄海N3更受男士消费者的待见。

黄海这个车企其实是以生产客车而闻名的，在皮卡领域以N系列为首，早在2014年就已经诞生了黄海N1、黄海N2等车型，但黄海N3的诞生却让黄海火了一把。首先是黄海N3亲民的价格捕获了消费者的欢心，毕竟10.98万就能入手一台这么霸气的皮卡，想想都很开心。

黄海N3的颜值可以说非常出众了，相比长城皮卡确实要帅气不少，整车都散发出十足的硬派气息。黄海N3的设计师来自福特猛禽F150系列的设计师一同研发的，所以黄海N3上上下下都充满了福特猛禽的味道。就连格栅字母都猛禽大师设计的，彪悍的车头给人一种如同猛虎一般的既视感，如果只看车头话的，很多人会误以为是一台硬派SUV。

黄海N3的前后灯组均为卤素灯，但头灯有加入led日间灯使得黄海N3不会显得那么廉价。至于耐造性也是黄海的特色，本身皮卡就属于皮实耐造的车型，再加上黄海天生就为皮卡而生，是名副其实的皮卡世家。下面我们来看看黄海N3的具体参数，黄海N3整车长5.5米，轴距为3.4米，这就意味黄海N3的内部乘坐空间比较充裕，即便是后排空间也是很充足的。其实黄海N3的尺寸在国产竞争极具优势，这样尺寸算得上大型皮卡了。

黄海N3的货箱尺寸为1715*1620*460mm，这样尺寸也是遥遥领先竞品了，可以说载货也是黄海N3最大的亮点。虽然厂家并没有提供离地间隙、离去角等数据，但从实车来看，黄海N3的通过性非常给力，对于泥巴路、工地里路都能够轻松应对，比较适用于工地和山地的一款皮卡。

黄海N3在细节的处理上也很贴心，基于离地间隙比较高所以设有踏板，这样一来就方便乘客上下车了。而车门拉手、后视镜等处都使用镀铬覆盖来提升质感。那么黄海N3的越野能力有多强呢？

黄海N3的底盘是为越野而生，在过坎坷路段的时候，基于双叉臂式前悬架行程较长，而且带有一定的韧性，能够很好地化解崎岖复杂路面，届时也能够带来一定的驾乘感。此外，即便黄海N3在下雨天遇到泥路的时候，也能通过四驱系统轻松脱困的。

黄海N3的内饰设计非常有耐心，尤其是细节的设计特别细腻，比如车门把处、中控细节都使用仿碳纤维材质，使得车内的运动气息更浓厚。并配有多功能方向盘、软性座椅、和中控液晶显示屏并支持倒车影像、娱乐系统等功能，让车主驾驶黄海N3的时候不再枯燥乏味了，在一定程度上提升驾驶乐趣。

黄海N3最厉害的地方在于动力上，黄海N3的可选性也是非多，比如：两驱、四驱、柴油、汽油、手动、自动、让车主更具自己需求和用途进行选择。黄海N3配有两种动力可选，两款2.5T柴油发动机+2.4T汽油发动机由三菱提供，这两种发动机不论哪一种都具备十足的可靠性和稳定性，也进一步丰富了车主的选择性。

其中汽油版的2.4T引擎也是最受欢迎的，其的马力能够爆发出218匹和320牛米的扭矩，相比2.5T柴油版发动机确实要优秀不少了。当然，汽油版还提供了6AT变速箱而柴油版才提供了6挡手自一体变速箱，在持久性和实用性而言，显然是6AT变速箱更胜一筹。

笔者小结：目前黄海N3在二三线城市的运用比较广泛，如果论性价比的话黄海N3的优势很大，相比五十铃和日产皮卡而言，10.98万的售价真的很亲民了。因此，黄海N3在上市之初只用了72小时就狂甩8000台订单，如今的月销也是逐渐攀升，这样成绩也开启了国产皮卡的先河了，最后大家如何点评黄海N3呢