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随着整个中国车企的低迷程度越来越深，很多车企都面临相当困难的境地，尤其是自主品牌和一些末端合资品牌，而纳智捷就是其中一个，其实从今年开始至今，纳智捷的情况越来越糟糕，随着纳智捷的各种段子越传越真，纳智捷的口碑也不断下滑，1—9月的销量只有1485台，甚至不如大众朗逸9月份一天的平均销量，所以随着销量越来越差，纳智捷在国内的处境相当的尴尬。

现在的东风裕隆，事实上名存实亡，怎么说呢？从2017年开始，伴随着东风纳智捷的业绩越来越差，东风采取了撤人不撤资的方式，也就是将东风裕隆中东风系的人员撤走，但是之前投给合资品牌的钱不撤回，算是自认倒霉了。所以现在东风裕隆纳智捷，事实变成了裕隆独立控制，和东风只存在资本关系，不存在人事关系！

不过“大风越大，我心越浪”，尽管纳智捷的销量越来越差，但是纳智捷的官微却越来越活跃，好像纳智捷的衰落和自己没有什么关系一样，一天天怼怼网友，转发一些心灵鸡汤，好不乐观的样子。

这不前两天，有媒体在网上放出了9月份国内SUV销量榜单，其中提到了纳智捷U5 SUV，另一位媒体大咖转发评论：“纳智捷依然顽强的卖出了一辆”，结果有网友称，纳智捷U6不还卖出去四十多台吗？纳智捷官微转发评论：一看这位大哥就是明白人！好像对于纳智捷来说，现在一款车能够月销四十多辆，有多值得骄傲一样！要知道，在现在的中国车市，月销40多台和月销1台没有什么本质区别。而更加有意思的是，纳智捷9月销量仅有42台，也就是说纳智捷U6销量41台，U5销量1台，完了！没有别的车有销量了！

关于纳智捷的段子很多，有关油耗的占据其中很大一部分，在坊间，大家一直在调侃“纳智捷是中石油和中石化的战略合作伙伴”，“纳智捷一旦退出大陆市场，最伤心的应该就是中石油、中石化”，“纳智捷车主一进加油站，不用多说，出去的时候，已经是中石油、中石化的VIP客户了”。不过中石化的官微也是很皮，每当网友调侃纳智捷和中石化关系的时候，就要出来拱一把火，刷一刷存在感。

之前纳智捷官微发布了一段有关油表的科普内容，一位网友转发评论：“那天晚上朋友来找我商量，说想买个纳智捷。后来也不知道是谁走漏了风声，中石化第二天就在朋友家门口建立加油站”，本来就是一句调侃，结果中石化官微转发评论：“告诉我你朋友家在哪儿，我们一起为美好生活加油”，好像中石化真的准备给这位车主建一座加油站一样！结果纳智捷官微转发评论：“咋地？是要送我们纳智捷车主福利吗？”，看到这里，我真的怀疑纳智捷官微并不知道中石化是调侃纳智捷油耗太高！

当然，这已经不是纳智捷和中石化第一次“亲密互动”了，之前网友提车，纳智捷就出来调侃了一番，纳智捷官微还用黄晓明式的网络用语回应了一下，当然给人的感觉，依然是相当的业余！

很明显，虽然纳智捷官微依然乐观活跃，但是纳智捷的处境艰难却也是事实，从目前的情况来看，国内的大多数纳智捷经销商都已经退网，留存的一些经销商和4S店目前据称也只是提供售后服务，并不提供新车销售，目前纳智捷的可怜销量基本都是二级经销商在卖车。只能提供售后服务的经销商表示，目前纳智捷的很多零部件已经停止供应，很多车主已经找不到地方修车了。

所以，从当前的局势来看，纳智捷的生命周期已经不远了，年初盛传东风裕隆将在1—2年内关停，不过东风和纳智捷均表达否认态度，新车上市正在筹备中。不过这款URX，整体的产品力非常有限，我们认为在自主品牌SUV的竞争烈度下，这款车出头的可能性非常之低。

所以在我们看来，纳智捷可能会是国内第一个倒在段子手手里的车企，当然主要问题还是来自于自身，不过纳智捷的官微小编倒是异常乐观，尤其是中石化的“甜蜜互动”，是不是快要坐实和中石化互为战略合作伙伴的关系了？