凤凰网汽车

汽势Auto-First|周光军

一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛Schubert在全新奥迪Q8上市时接受汽势Auto-First专访时表示，奥迪Q8对一汽-大众奥迪来说是一箭双雕，既能进一步拉动奥迪在豪华车市的销量，也能为奥迪品牌赋能。

未来三个月，一汽-大众奥迪将紧跟市场大盘的走势，依托强大的体系能力动态调整销售节奏，并与奥迪自身的产品投放、品牌沟通节奏相结合，持续以用户为中心提供优质的产品与服务。

汽势Auto-First：奥迪Q8于去年6月就已全球首发，于7月初在德国上市，而在中国上市的时间推迟了将近一年，出于什么考虑呢？

石柏涛：考虑到中国市场的车型认证以及全球范围内最严苛的排放法规，导致奥迪Q8在中国市场的上市时间相比于全球其他市场有一定时间差。我们在未来会努力改善这类情况，进一步优化在国内的车型认证流程，未来我们会争取让奥迪的产品可以尽早地进入中国市场。

汽势Auto-First：相对于竞争对手宝马X7、保时捷卡宴，奥迪Q8在哪些方面有独特的产品优势，可以实现后来者居上？

石柏涛：经过前期严谨的消费者调研和市场研究，我们洞察到目前的豪华旗舰SUV产品和用户需求之间存在一定的脱节，具体来说，传统旗舰SUV满足了消费者的空间需求，却无法满足个性需求；豪华轿跑SUV满足了消费者的个性需求，但实用性又太低。在这样的背景下，奥迪Q8应运而生。它采用差异化的产品理念，突破了用车场景的限制，同时满足用户对于实用与个性的双重需求，开创了旗舰SUV市场的新品类。

区隔于传统旗舰SUV老派的商务风格，全新奥迪Q8凭借全新设计与动感驾驭，诠释了独具一格的新豪华理念，拥有更加年轻、个性、运动的产品气质，展现出“不一样的旗舰”形象。得益于最先进的控制、悬架技术，以及智能驾驶辅助系统，奥迪Q8既满足了公路舒适性又具备强悍的运动及越野能力，是一款实用性之上更有性格和态度的旗舰SUV，同时满足了高净值、高品位用户对于彰显个性与实用功能的双重需求。

区隔于传统运动型SUV，全新奥迪Q8拥有更实用的全能体验，具备运动驾驶质感的同时，更赋予用户前瞻的智能科技，出众的空间理念，与豪华的舒适享受。相较其他几款产品相对传统、保守的风格，奥迪Q8作为全新产品更具新鲜感和视觉冲击力，同时配备了丰富的前瞻智能科技，并采用未来感风格的内饰设计，相比竞品更加现代、时尚。

汽势Auto-First：经历了昨晚令人难忘的上市发布会，大家对奥迪Q8都充满了期待。奥迪Q8的市场目标受众是哪些，它的市场预期是怎样的?

石柏涛：作为“新豪华时代”的“新旗舰”产品，奥迪Q8将同时满足主流人群对个性化的升级，以及个性人群对实用性的回归，它将吸引那些在成功之后对自我风格进一步坚持与探寻的高净值、高品位精英人群。

去年，全新奥迪Q8在欧洲上市之后，就屡创佳绩。在过去六个月间，奥迪Q8在欧洲市场的销量是我们竞争对手的两倍之多。中国市场方面，成都车展开启预售以来，就已累积收获了近500位用户的订单，288辆至尊限量版车型更是迅速售罄，呈现出当仁不让的爆款潜质。前期取得的不错的销售成绩，让我们对奥迪Q8之后的市场表现很有信心。我们相信，凭借前瞻的产品理念、全能的产品体验，奥迪Q8一定会成为高品位用户的最佳之选。

汽势Auto-First：奥迪Q8起售价76.88万元的价格略低于市场预期，定价策略出于怎样的考量？

石柏涛：我们是想在中国市场能给出一个更具吸引力的价格，对于奥迪Q8 76.88万元的起售价，希望可以吸引到更多年轻的消费者，来享受驾驶奥迪的乐趣，感受奥迪的品牌精神。因为从我们目前已收到的订单来看，是有许多来自年轻消费者的。

由于中国是奥迪在全球最大的单一市场，所以我们会对中国市场进行优先的资源调配考量，奥迪总部的相关体系也会根据中国的市场需求更灵活地调配资源。

汽势Auto-First：目前奥迪Q8, A8, R8构成奥迪8字旗舰矩阵，这种旗舰产品布局是出于什么样的考虑？

石柏涛：当前，中国汽车行业正步入新豪华时代，消费者呈现出更高的期待与要求，他们需要一款个性与实用性相融合的全能旗舰SUV产品。全新奥迪Q8，是奥迪在新豪华时代，为新精英用户打造的一款新旗舰SUV，作为品牌“新豪华”战略下的重磅产品，奥迪Q8展示了奥迪面向未来移动出行时代的全新思考。

作为奥迪品牌最新的SUV旗舰产品，它是奥迪品牌在豪华车市场实现高端产品战略扩张的重要组成部分，将与奥迪A8、R8一起，完成奥迪最高产品序列布局，助推品牌形象到达全新高度。

汽势Auto-First：目前中国市场这种20年一遇的市场急剧下滑，原因在哪里？奥迪在欧洲或者其他国家市场有没有遇到这样的情况？如果未来市场持续恶化，奥迪有什么样的应对措施？

石柏涛：中国汽车市场确实多年来首次呈现出下滑趋势，这是由外部因素以及市场因素共同导致的，比如中美贸易战；在中国国内，增值税下调、国五/国六排放切换等政策变动，也进一步加剧了整体汽车市场的下行趋势。

面对豪华车市场胶着的竞争态势，一汽-大众奥迪始终保持着稳健的发展态势。得益于对市场趋势的准确研判、始终保持自身的战略定力，以及在产品导入、品牌建设、经销商赋能、销售质量提升等多个维度的持续深耕、主动求变。

豪华车市场的增速虽从去年的两位数增幅放缓至个位数，但整体仍保持正向增长，今年的增速是8%。虽然对比去年是慢了一些，但我对于中国的豪华车市场还是很有信心的。与德国等欧洲市场相比，中国市场是非常有潜力的，尤其是中国消费者对于豪华车的需求很高，那对于我们来说就有更多的发展机会。

汽势Auto-First：奥迪之前设定的全球销量规模目标大概是250万辆，而目前距离目标还是有一定差距，请问这是出现什么问题了么？

石柏涛：我们今年目前全球销量已达190万辆，其实是由于柴油车带来的一些挑战，现在有一些新的技术和新的排放标准，奥迪和其他品牌在德国等欧洲市场的销量都会受到一定影响。相较于销量成绩，我们更关注用户的需求，同时也会考虑我们的利润率，而电气化产品的投放也会影响到利润率。

相较于销售成绩，我们更看重销售质量的快速提升，包括库存指数的实时监控、终端销售质量的稳步提升，以及管理团队的细化调整等手段，通过对区域管理做加法，完成了从管理经销商到服务经销商的转变；通过对商务政策做减法，帮助经销商释放更多势能。一系列创新措施的落地，让经销商切实感受到了一汽-大众奥迪主动求变的思路，积极性得到了更好的调动，反馈到终端用户的销售和服务感受也会更好，最终让奥迪品牌收获了良好的连锁反应。

汽势Auto-First：奥迪Q8预售后，如何利用积极的市场反馈趁热打铁，利用Q8、e-tron的产品动能进一步提升品牌势能？

石柏涛：未来三个月，一汽-大众奥迪将紧跟市场大盘的走势，依托强大的体系能力动态调整销售节奏，并与奥迪自身的产品投放、品牌沟通节奏相结合，持续以用户为中心提供优质的产品与服务。

一方面，将通过一系列重磅产品的引入，加速产品动能的快速释放。继Q8、e-tron双旗舰相继投放后，我们还将在第四季度迎来旅行车家族的全面换代，以及包括Q2L e-tron、A6L TFSI e在内的电气化产品。另一方面，将结合品牌策略、产品导入，从新豪华、新体验、新精英三大维度强势打造“新奥迪”，支撑品牌势能落地。

新豪华：通过奥迪Q8、奥迪e-tron等多款重磅产品的快速导入，最大化深耕细分市场，并引导新兴市场用户、人群的持续开发；并通过系列品牌战役，把中国用户喜欢的声音、交互形式，通过品牌、产品、驾驶者形象的沟通传递给用户。

新体验：继续夯实线上、线下的客户深度体验平台，在原有奥迪高性能车家族体验平台（Audi Sport campaign）、奥迪Q家族体验平台（Q Campaign）、奥迪旅行车家族体验平台（allroad campaign）的基础上，全新开发奥迪电动车家族体验平台（e-tron campaign），并依托A-Circle平台进一步构建新零售模式，积极打造奥迪社群运营体系，以清晰的层次承接，让产品导入、品牌战役和用户连接更紧密、更系统。

新精英：

基于奥迪英杰汇平台，在保留传统商业精英的同时，吸纳多元化新锐精英，进一步锐化驾驶者形象。并通过奥迪精英项目（Mr. Audi/Mrs. Audi）让终端体系人员更加贴近用户，把他们身上接地气的亮点呈现给用户，从而让用户近距离感受奥迪品牌全维度的魅力。

此外，新奥迪不仅体现在品牌形象、客户感受上，还体现在体系能力的升级和变革中，我们还将在今年基于纯电动产品尝试全新的销售模式（线上支付、线下交付）、推动三级营销体系用户思维的积极转变，全面提升传统豪华品牌针对新人群消费习惯的适应程度。