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许多人买了电动车，嘴里都说电动车好，可意向消费者并不知道电动车好在哪里？跟燃油车对比起来，到底两者区别体现在哪里？今天我们拿着一台城市通勤小能手宝骏E100和燃油车来做个通勤对比，总路程定在70km，因为这已经是常规上下班的上限了，也相信大家看完能解决心中的疑虑。

为何选宝骏E100作为城市电动车出行代表？

事实上，个人认为宝骏E100才是一个电动车该有的样子，现在主流电动车造车方向都是高续航、高价位、高维修成本等等，但有没有想过消费者买电动车的初衷是因为什么？我想大部分人会想到环保、省油钱、保养成本低等这些最初的想法。

而许多人还认为，只要把电动车的续航里程做到跟燃油车一样，就完全可以替代燃油车了，但续航真的是电动车最终需要解决的事情吗？现在随随便便拿出续航榜上的电动车，完全可以媲美燃油车，根本无需担心续航问题。

我认为电动车最大的瓶颈在于，目前还无法达到燃油车的便利、快捷的能耗补充，电动车最初的定位也是：短途出行的移动工具，辅助和补充汽车市场，也就是城市定位的一台车。只是现在车企一有资本，一切都跑偏了，而宝骏E100还是这么一台本分的小车。

回到城市电动车的定位来看，换成我们实际的场景就是，两个人够用、放些小物品、能够正常满足通勤、家庭电能快速补充，最重要的是价格要比燃油车便宜不少，而这台宝骏E100全都符合，选它作为城市代步电动车的代表最合适不过了。

电动车PK燃油车，双方利益点都在哪？

说到燃油车，就像我上面所说的，肯定是在能耗补充速度和便利程度肯定是优于电动车，并且常规的燃油车型普通一箱油，保守一点续航都能在450km公里以上。但目前电动车续航问题已经解决得差不多了，剩下就只等充电设施和充电速度上建设了。

再说，代步燃油车普遍都是五座车型，比如这台一汽骏派CX65，在搭载人数肯定是优于宝骏E100，但论空间体验上，宝骏E100的乘坐感受也不比燃油车差，整体空间非常灵活，而且视觉盲区小。但代步来看，燃油车似乎就只有这三个优点概括完全了，而老司机口中电动车的好是在哪里？

首先，宝骏E100在搭载人数的确吃了点亏，但你要知道这是一台不到2.5米的车，而且当你在停车时候就能发现它巨大的优势，普通标准车位是5米，这样尺寸可以停上两台，并且在城市当中每个犄角旮旯的地方，只要不影响交通，完完全全就是它的天下。

我们在对比当中发现，这台骏派CX65启动和退出车位的情况下，由于车身巨大，的确是要比宝骏E100出车速度慢。并且发动机水温并没有上来，出于爱车保护，我们也不敢太过迅猛的提速。对比宝骏E100来说，无需等待发动机水温稳定，一脚加速就甩开燃油车一大段距离，出行耗时要节省不少。

再谈到动力，骏派CX65拥有115匹的最大马力和141牛·米的峰值扭矩，这是非常常规的家用代步车的数据，但考虑到骏派CX65自重1.2吨，加速感受并不是惊艳，且走走停停的情况手动挡操作的确比较费时。而宝骏E100能带来110牛·米扭矩，不过自重只有840kg，自动挡加上电机扭矩来得及时，加速感受的确非常迅猛。

因此，我们发现整个70km的通勤路线中，宝骏E100在人流密集的商圈当中灵动性比较好，主要体现在跟车的随动性比较强，短轴距带来的转弯半径也只有3.7米，转弯变道都会非常灵活。因此相同路线下，宝骏E100最终提前到达目的地，整体相比骏派CX65又节省少了20分钟的路程。

油耗上，这台骏派CX65目前只行驶一万多公里，算为一台准新车，一台1.5L排量的车型来说，油耗也不低。在我们今天70km的路线当中，平均8.0L/100km油耗来算的话，92号汽油要花费40.6元。而宝骏E100就乐观很多，整车充满电能有250km的续航，电池容量为24kWh，广州普遍充电桩的价格是1.87元/kWh，算下来充满电的费用是45元，那么70km的续航仅需花费12.6元，相比骏派CX65省了28元。

再往大了说，这台车一年按10000公里的能耗费用在1800元左右，而同样行驶里程下，骏派CX65需要花费5800元的油费。当然这仅仅只是能耗的差别，如果要加上后期保养项目费用差距，宝骏E100还能省个小两千来块。综合来看，宝骏E100每年的确可以省出个6000+元，我想这就是老司机口中的好。

其实，本次PK体验当中宝骏E100还省了一笔，我们目的地选择在车辆比较密集的商圈，当中路边车位已经停满，唯有进入停车场停车，骏派CX65因此多给了25元的停车费。但宝骏E100因自身身材优势，为自己找到一个合适的“车位”。所以本次通勤费用来说，骏派CX65应当总花费在65.6元，平均每公里为0.94元左右，而宝骏E100仅需0.18元。

事实上，要算上购车成本的话，我觉得宝骏E100简直无敌。宝骏E100起售价目前才3.98万元，最高也不到5万块，骏派CX65从买车那一刻起就输了，尽管它是一台售价不到8万的旅行车。但并不是所有电动车都是如此便宜，小则要十几二十万，大则几十万的，比如特斯拉和蔚来，显然是有钱人的玩具，不能像宝骏E100一样，成为普通市民贴心的交通法宝。

​写在最后

显然对比之下，明显宝骏E100通勤能力完胜燃油车。事实上，宝骏E100已经不是一部车这么简单，它更像是一台家庭组合出行当中的一种方案。因为它不会被当做一台完全依赖的多功能车，但却拿来作为第二台却相当合适。

而燃油车在此基础上，更多的担任长途出行，大空间乘坐的一种角色。要叫板电动的短途通勤地位，从时间成本、便利性、经济性都几乎不太可能，也看得出宝骏E100城市通勤能力母庸质疑，绝对完美。