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车上安上大风扇,就能跑更快?这款超跑要价250万美元,不比布加迪便宜

2019年12月13日 10:38:02
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来源:陈庆镒

2019 年 6 月份才释出首批 T.50 设计手稿与部分信息的Gordon Murray,日前不但再次为车迷介绍了 T.50 车尾所配置、直径 400mm 之电子风扇的功能,还正式宣布原型车将自 2020 年初开始进行风洞测试、5 月推出量产版本,2022 年开始交车,且限定生产 125 辆 (其中 25 辆为赛车版本)、每辆售价将超过 250 万美元。

设计出全球第一辆 3 座位超跑:McLaren F1,并在 2017 年 10 月成立同名汽车制造厂的 Gordon Murray 表示,T.50 车尾那 400mm 的电子风扇将由转速可达 8,000 转的 48V 轻油电系统负责,能将底盘的空气从车尾抽出,把车辆「吸」在地上,并有 Auto、Braking、High Downforce、Streamline、Vmax 及 Test 共 6 种模式。

T.50 所搭载的电子风扇,概念就是源自同样出自 Gordon Murray 之手、首见于 1978 年 Brabham BT46B F1 赛车 (图上) 的设计。

在 Auto 模式时、计算机会依车速自行控制马达转速,Braking 模式可在煞车时让它提升制动力,需要最大下压力时、驾驶则可切换成 High Downforce 模式、增加 30%的车身下压力,高速巡航时适合风阻可减少 10%的 Streamline 模式,Vmax 模式则能额外提供 50 匹的最大马力 (此时综效输出可达 700 匹),Test 模式则是可用来检测各种模式。

T.50 车尾的电子风扇在时速 150 英里 (约时速 241 公里) 状态下、开启 (图上) 与关闭 (图下) 时的空力变化状态。

至于传动组合方面,与 McLaren F1 一样采中置引擎、后轮驱动设定的 T.50,选择搭载的是由 Cosworth 所提供的 3.9 升 V12 自然吸气汽油引擎,引擎能提供 650 匹马力与 450N.m扭矩,且转速可达 12,100 转,并搭配由 Xtrac 所提供的 6 速手动变速箱,以及碳纤维车体与钣件,全车净重将只有 980 公斤,可创造惊人的加速与赛道表现。

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