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第二代奔驰GLA的官方大图和设计细节已在国外进行公布，预计这款换代奔驰GLA将于2020年春季在欧洲率先上市，然后第二季度在美国上市。虽然GLA在中国市场的上市时间没有确定，但奔驰异常重视中国市场，行业预计国产换代GLA上市时间肯定在2020年上半年。

据悉，换代奔驰GLA的外观和内饰都进行了全新设计，而且参考了很多奔驰中高端豪华SUV的设计元素，使得换代GLA在造型、科技性、豪华感上都有质的飞跃。甚至不少国外评测专家把这款换代GLA称为小号GLC，间接也可以看出换代GLA给消费者带来多大的惊喜。

现款GLA“诚意”不足，销量低迷，地位边缘化。

作为一款紧凑型SUV，现款奔驰GLA自15年上市以后，以26.48-38.58万的定价，与宝马X1（27.68-36.98万）和奥迪Q3（27.18-35.98万）直接竞争。但因奔驰”诚意”不足，中国消费者并不买账，现款奔驰GLA在国内的销量远远低于这些核心竞品。

哪些方面奔驰”诚意”不足？

在现款GLA上市之初，行业专家们纷纷指责奔驰把奔驰A级底盘抬高扒个皮(底盘还是A级老底盘)，就推出了现款GLA，但价格上浮大几万。不论是GLA的产品尺寸还是配置设定，与宝马X1、奥迪Q3之间的差距也略大。

比如同为入门型，GLA的第二排为固定式不能调节，缺少电尾门，大灯仅为卤素大灯等（X1和Q3均为LED大灯），综合各方面来说，GLA的竞争力远弱于竞品，但价格却没有任何优势。

最终中国消费者用销量狠狠地”教训”了奔驰。这种把轿车底盘抬高换SUV壳就当SUV去加价卖的做法，在越来越精明的中国消费者面前，已经难有消费者为之买单。

同时GLA的市场关注度和影响力与竞品相比，长期处在低迷的状态。我们用百度指数把这三款车型进行对比，GLA日均1000多的关注度和日均1万多的宝马X1相比，奔驰GLA只能用边缘化来形容。

现款奔驰GLA上市至今，销量逐年下滑。在标杆竞品宝马X1于19年换代以后，其销量再攀新高。对比之下，奔驰GLA要想取得更高的效率，加快产品换代进度，也变得迫在眉睫了。

新奔驰GLA高配低打，造型、科技全面升级

根据奔驰官图来看，换代奔驰GLA的在外观、内饰进行了全新设计，整车的豪华感和品质感有大幅提升。换代奔驰GLA的外观方面变动比较大，前脸、尾部进行了全新设计，尤其是前脸参考了现奔驰SUV产品序列中最为时尚的奔驰GLE和GLC的星空状设计，但采用单幅横格栅。

同时换代GLA的侧围进行了优化设计，全框式车窗镀铬装饰条。从车前侧45°的观察，让人有一种小号的GLC的感觉，换代GLA的整车档次感不错。换代GLA的尾部设计也进行了全新设计，尾部的整体感更强，与前脸比较简洁的设计风格相互呼应，而不像现款的尾部让人感觉很不协调。同时换代GLA也加入了电尾门设计，弥补了现款GLA的短板。

相对外观的变化，换代GLA的内饰可以用“翻天覆地”这个词来形容。

换代GLA内饰整体直接引用奔驰当前最新的设计成果，整体式大横屏设计，全液晶组合仪表、环保式设计等设计因素一应俱全。同时换代GLA的全车集成性进一步提升，实体功能键数量大大减少，整车内饰的风格异常简洁。还有一点特别注意的是，换代GLA内饰大量应用了氛围灯，门板、副仪表台、甚至在空调出风口也加入了氛围灯。

从曝光的内饰来看，整车的档次感和豪华感让人觉得这不是一款紧凑型SUV，有一种中大型内饰设计的感觉。

另外，换代GLA也延续了现款GLA的一些成功的设计元素，比如识别度极高的涡扇形空调出风口设计。内饰许多细节进行了优化，透露出更多的精致感。

动力选择上，据外媒报道换代GLA有欧洲的1.3T和北美的2.0T两种动力版本。其中1.3T动力版本最大输出功率达到161马力，最大输出扭矩为250牛米，而2.0T版本的最大输出功率为221马力，最大输出扭矩为350牛米。而目前国产的GLA为1.6T和2.0T，但不排除未来奔驰为了降低定位售价，国产车型直接采用1.3T和1.6T两种动力。

配置方面，换代GLA沿用现奔驰GLS的不少亮点配置，比如外后视镜的功能系统，雨量传感器和360°全景环视等，这些配置的应用将全面提升换代GLA的科技感。

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能看得出来奔驰对换代GLA用了很大功夫对其上市后表现很有信心。毕竟中国市场是全球最重要的竞争之地，奔驰想在销量上再上一个台阶，也在换代GLA车型上的有着更多的期许，尽早国产上市也是奔驰必然的选择。至于国内的消费者是否青睐，只能到时候市场验证了。