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我个人对于探险者这款车的关注度还是比较高的，作为经常以美国条子座驾出现的车型，我也很想拥有一台来感受一下"滴滴 邦邦 恰恰恰"的乐趣。好消息是：福特将会在2020年国产采用纵置平台打造的新一代探险者。而坏消息是：这货跟我心中的探险者"不搭嘎"。

申报信息曝光

目前有媒体放出了新一代探险者的申报信息，该车在设计上和海外版本保持一致。我曾经在很多关于汽车设计的稿子里提到过，身材越大的车型，最好不要采用看起来比较复杂的线条，它会剥夺掉一部分大气感，很遗憾，新的探险者在我眼里就丧失了上一代的大气感，前脸的造型显得非常稚嫩。

侧面看着还行，"游艇式"车窗设计，搭配21寸大脚，看起来比较威武霸气。尾部造型中规中矩，朋友吐槽这个排气管配不上这个身材，但我觉得这些倒不是太大的问题。尺寸方面，探险者的三围分别是5075/2004/1778mm，相比较途昂而言，各项优势还是比较明显的。

动力方面，国产探险者将会搭载一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，可满足国六排放标准，传动方面匹配一台10AT变速箱，高配车型提供四驱系统。动力上来看，它比2.0T的途昂强了不少，但是相比2.5T V6来说，还是有些不够看，出于这一点考量，我认为国产探险者四驱版的入门售价应该不会高于38万元。

能扳倒途昂吗？

除非福特在售价方面给出十足的诚意，否则我实在想不出它在途昂面前能有多大的优势。了解市场的朋友都知道，在这个价位购买这个级别车型的消费者，他们所看重的就是产品的大气感，这种大气和"普拉多"那种大气还有很大不同，所以探险者这款车如果能在实车气势上压途昂一头，那么还有一点获胜的可能。

事实上，途昂在这个细分市场已经拥有非常扎实的口碑了。甚至我见过有人买高配V6途昂，同样价格他都能拿下奥迪Q7，但他还是选择了途昂，用他的话来说：这个途昂就是大众车标的奥迪Q7，我喜欢低调一些…………你说气人不气人？

不过换个角度来讲，如果探险者进入国内之后，采用低调一些的战术来跟大众玩价格战，我想也不是没有获胜的可能，毕竟这个价位的大尺寸SUV仍然还有一部分市场空隙尚未填满，雪佛兰不是也打算横插一脚嘛。当然，如果你拿探险者作为一款"万金油"的产品其实也挺香的，不过要承担"油万金"的成本。

写在最后：说实话我非常看不管途昂这类的产品，在海外它是直接和汉兰达竞争的，没想到在国内市场上成了"廉价Q7"的代名词，尽管我不太看好新一代探险者，不过既然有车企想要杀一杀大众的锐气，我必须为此鼓掌。