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对于人们来说，有时候希望是比失望更令人绝望的，对于车企来说，同样如此，对于纳智捷而言，更是如此。随着国内市场的持续低迷，不管是对于国内的自主品牌还是合资品牌

而言，都有非常明显的冲击，而这种冲击下对于一些本来就根基不稳的车企来说，就更容易被击垮。进入2019以来，我们似乎很少听到关于纳智捷的消息，除了每个月销量排行榜发出来的时候可以调侃一下纳智捷之外，它也实在是没有什么值得关注的了。

而在这般静默下，连一场发布会都没有开的东风裕隆纳智捷宣布自家全新中型SUV——纳智捷URX正式上市，售价14.36-15.56万元，此次新车的上市可以说是惊喜之中也又惊讶，惊喜的是纳智捷终于上新车了，惊讶的是纳智捷上的新车居然还是国五排放标准。

尽管纳智捷销量几度沉沦挣扎，但是其外观设计倒也算得上值得肯定，URX采用纳智捷家族标志性的六边形前格栅，并且采用分体式大灯；URX采用了大角度倾斜的A柱设计，整体比较流畅，也能降低风阻。D柱采用了一个熏黑的阻断，形成了类悬浮式的车顶。车辆尾部的设计功力显然不如前脸那般运动，精致，比较普通。

内饰方面，URX采用了对称式的中控台设计，整体的内饰氛围感觉十分简单，但是令人意外是，新车居然竟然取消了前仪表盘的设计，取而代之的是HUD抬头显示，虽然这个设计看上去很有档次感，但是这个设计且不说消费者们能否适应，在行驶途中如果遇到强光照射，HUD的显示还有可能会失真，比较影响行车安全。

配置的部分纳智捷URX，全系标配LED自动大灯、氛围灯、驾驶席12向电动座椅+座椅记忆、副驾驶席4向电动调节、前排座椅通风+加热、自动防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠/加热、电子手刹、无钥匙进入/启动、车身稳定系统、驾驶舱情景显示系统、前后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、智能手机钥匙、等等实用性功能。同时高配车型还进一步增加了全景影像系统、环车安全影像、主动式环景影像系统、车前双侧影像系统、车侧影像系统、底盘透视影像系统、开门防撞影像系统和盲区侦测系统等功能配置。可以感觉到，纳智捷URX在配置方面也是下了狠功夫的。

动力方面，新车搭载了1.8T发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m，传动匹配了匹配爱信6AT变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，看到这，可能很多读者朋友就会说，都这个年代，居然还用后扭力梁悬架，真让人失望。

但是真正会让你失望的不是底盘，而是这辆纳智捷URX仅满足国五排放标准，在之前的国五切国六时，纳智捷就没有跟上步伐 ，彻底与市场掉队，这次新车上市本应该是跟上国六排放标准的最好时机，但是此次新车上市的这般举措仿佛自断生路一般，“破罐子破摔”。其实对于一个车企来说，正如前面所说，有时候希望是比失望更令人绝望，可能对于纳智捷而言，在中国大陆这个庞大的市场中还能在其中分得一杯羹，但是到最后或许什么也得不到。

【写在最后】

以此次新车上市的情况来看，纳智捷似乎已经”自暴自弃”，不过虽然上半年有传言纳智捷即将退出大陆市场，但遭到了纳智捷的否认，纳智捷声称未来还有更多新车问世，如今经历了很长时间的等待，这款新车终于上市了，但是却令人大失所望，未来之路，纳智捷又将何去何从。