凤凰网汽车

2019年新车发布会开了不少，要说最吸睛的非那场鸟巢发布会莫属，除了国内的小生吴亦凡外，国际动作明星杰森·斯坦森也被请了过来，由斯坦森拍摄的赛麟S7广告片令人热血沸腾，不得不说，在前期造势方面，赛麟可以用“一波操作猛如虎”来形容。

然而发布会上最后的重头大戏却让这波猛如虎的操作顿时没了意义，号称着赛麟之夜、全球超跑典范亚洲首秀的发布会，最后上来的车居然是迈迈，是一款号称具有跑车级操控的纯电动车，这种反差实在是令人摸不着头脑。

现场参加活动的大部分媒体也很为难，总不能直接说是借赛麟的名头卖迈迈吧？可事实又确实如此，最后只好将重点放到了赛麟的品牌发展发面，也算是给网友们普及了一下文化知识。

翻看迈迈的微信公众号，截止到撰稿时仅有6篇文章发布，还真没看到哪个汽车品牌如此任性的运营自己的公众号。最令缸哥差异的是，2019年11月4日上线的迈迈汽车天猫旗舰店居然关店了！

具体什么时候关店缸哥确实不清楚，但到明天也才满2个月而已，现在却已经无法在天猫上找到该店铺了，借用天猫客服的说法：“如果搜不到店铺的话，该店铺就是关掉了。”

翻看迈迈公众号仅有的6篇文章，会发现迈迈将新车售价放到了双11那天公布，通过天猫交付508元、666元的订金来进行线上预订，这种售车方式本无可厚非，只是双11过去没多久就关闭线上店铺这种操作实在罕见，容易给人造成一种线上收割一波就撤的感觉，此时再回看公众号简介中“拥有汽车大师乔治·亚罗先生设计的潮流外观，底盘和动力由‘世纪汽车大师’史蒂夫·赛麟先生亲自调校”的文字，显得莫名搞笑。

迈迈分为樱桃小丸子定制版与运动定制版两种车型，补贴后起售价分别为15.88万元、16.88万元，动力系统上，80kw的电机可以让迈迈的最高时速达到100km/h，NEDC标准下最大续航里程为305km；整车尺寸为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm。

看完这几个数据，谁还会花16万买这样一台车？有这个钱买几何A不好吗？如果仅凭所谓的赛麟为迈迈进行品牌背书、进而让消费者买单，只能说迈迈你还没有smart 的实力，还是不要东施效颦的好。何况，迈迈的生产资质又是借用的水氢汽车而闻名全国的青年汽车，让消费者怎么放心的下？

无论是从宣传手段还是车型设计乃至定价，迈迈的每一步都令人惊叹，缸哥尝试着从公开渠道查询迈迈的实际销量，但很遗憾，或许是它太过神秘、或许是它确实没卖出去，总之缸哥没有查到数据，如果谁能查到信源可靠的销量数据，请留言告诉缸哥。

2020年已经到来，关于迈迈的消息还会有吗？