凤凰网汽车

2019，在唏嘘声中悄然而过，未留下任何值得留恋的回忆。

对于2019年的汽车市场而言，是煎熬的一年，整体销量平平，车企、经销商压力重重。

2019年的维权事件也比比皆是，按常理来说消费者是不愿意维权。毕竟汽车维权向来劳神费力，维权时会遇到来自许多方面的阻力和困难是你无法想象的。但2019年这些维权事件都将消费者逼上了“绝路”，不得不为自己声张正义。今天，马拉车市将盘点2019年那些令人记忆尤深的汽车维权事件！

维权榜NO.1

自燃、频繁调价的特斯拉

去年4月22日，网上疯狂流传出一段地下车库监控录像，在录像中，一辆停放在车位内的特斯拉突然猛烈自燃，并烧坏了多辆汽车。还连累了一栋价值近亿的居民楼。

其实特斯拉自燃已经不是个例，此次上海特斯拉自燃事件，其也被消费者告上了法庭，各方专家在特斯拉上海体验中心对事故车辆进行鉴定，初步检测结果为“电池短路”。特斯拉发布了关于上海车辆事故的声明。内容指出，本起Model S自燃事故系单个电池模组故障引起，具有偶然性，没有系统缺陷。处理结果：对ModelS和Model X进行OTA升级，以进一步保护车辆电池并提高电池寿命。

除了自燃风险被消费者投诉维权，特斯拉的频繁修改售价也被消费者拉横幅进行了维权。截止今年特斯拉已经调价了不下5次，让部分消费者损失数十万元人民币。但调价中也不乏中美税收调整等客观因素，但更多是特斯拉自身的销售策略。

维权榜NO.2

“人BY脸，天下无D；BYD还钱”

4月20日，第18届上海国际车展，比亚迪展台突发现场维权。现场只见7名身穿黑白两色T恤的青年人站上比亚迪展台，T恤上分别印着：“人BY脸，天下无D；BYD还钱”的字样，引起现场观众的围观和拍照。

2018年7月12日，比亚迪官方发布一则《关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》，其中称2017年5月，李娟使用上海雨鸿文化传播有限公司（下称“上海雨鸿”）的名义，以自有资源（广告及活动）试用及免费使用为切入点，主动与比亚迪联系并开展免费广告宣传，随后伪造比亚迪公司印章、冒用公司名义开展业务。

据相关报道称：比亚迪的“广告门”风波，一个不被比亚迪承认的神秘中间人——李娟，在过去近3年时间，从上海到伦敦，串联起数十家广告商，砸下数亿元营销费用，为比亚迪做品牌推广，最后在比亚迪拒绝买单后，向警方“报案”、“自首”。

而如今已经2020年了，比亚迪“广告门”事件最终结局如何，公众并不完全知情。

维权榜NO.3

66万奔驰，开出门就漏油

66万新买的奔驰CLS 300，刚开出4S店就漏油了。车主要退车，4S却只给换发动机。车主无奈，只能去4S店维权。从而引起了2019年热度最高的“女车主坐奔驰引擎盖”维权事件。

2019年4月初，西安奔驰女车主的维权事件，已经闹到几乎全国人尽皆知。本来因为奔驰质量问题引发的风波，却拔出萝卜带出泥，西安利之星违规收取金融服务费的问题，也遭到有关部门的高度重视。

中国银保监会要求北京银保监局，对奔驰金融收取金融服务费的问题，展开调查。2019年9月12日，北京银保监局公布了结果，以对外包活动管理存在严重不足为由，对奔驰金融罚款80万。而到底维权车主在得到多少赔偿后达成和解，马拉车市不得而知，至此，西安奔驰维权事件，基本上就盖棺定论了。

虽然这次对奔驰金融80万的罚款，也仅仅是让消费者、行业开始在意这件事。但是依然不足以改变目前的行业现状。截至目前，金融服务费依然活得潇洒。

维权榜NO.4

北汽厂家拿钱不给车，经销商集体维权

先有拖欠 2 亿元购车款而被多家经销商维权的北汽幻速，2019年7月又迎来新的一轮经销商维权“堵门”。

7月9日，来自全国各地的30多家北汽幻速经销商又聚集到北汽集团研发总部门前，是因上次维权后北汽集团答应打给经销商的欠款仍未如期到账，无奈之下经销商们只能选择组织北上维权。

要求还钱的经销商声称，2018年向北汽幻速厂家支付了购车款，但厂家却一直以产能有限为由不发放车辆到店入库，有的给了几百万元，有的金额高达上千万元，经销商们支付的购车款、共计近2亿元。然而北汽银翔在2018年7月便早已停产，却仍要求全国经销商继续向厂家打款订车。

经销商们还表示，北汽银翔从2018年开始便不向经销商提供车辆备件，导致购车用户的车辆无法正常维修和保养，目前全国400多家4S销售、售后处于全面瘫痪状态。

而厂家一味欺骗经销商，说的5月复产依然食言。导致全国各地400多家经销商仍无车可卖，每个月净亏损10万余，有些企业面临倒闭。至此，也是去年经销商和厂家的最“火”维权事件之一。

维权榜NO.5

力帆“弹尽粮绝”，遭30多家经销商堵门维权

2019年5月上旬，30多家力帆汽车的经销商，身贴“力帆还钱”的字样，聚集在重庆力帆中心门口进行维权。事实上，这已经是近一个月来经销商第四次上门维权了。除了经销商要求退网、索赔损失外，供应商追债对力帆股份无疑雪上加霜。

力帆真的是没钱了。2018年，力帆卖地、卖资质，尚且能够过年；2019年6月，因为融资项目出现逾期，力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结；几天后，又传出力帆终止2015年定增的“汽车新产品研发”募投项目，结余资金全部用于补充流动资金的消息。

维权榜NO.6

君马破产，210个员工、100家经销商集体维权

据相关媒体报道，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，而公司拖欠员工的薪资仍未落实，员工讨薪维权事件再次发生，目前君马襄阳生产基地已经完全解散。

至此销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人。除了员工，百余家经销商也是苦不堪言，集结浙江永康的众泰汽车总部维权且将其告上法庭。经销商提出诉求是：众泰需要保证君马汽车售后的问题，保证配件供给；退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等。包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。

君马已经是个空壳公司，处于无人管理的无序状态，员工和经销商只能寄希望于政府介入。

马曰：

消费者花钱就是买个舒心、方便。如果出现问题，维权对于任何人来说都不是一件易事。

每一次维权的背后都是市场的混乱和维权的困难。而在维权过程中，消费者大多都是弱势，不论是面对无良商家还是相关部门，在不断踢皮球的过程中，维权的时间一拖再拖，最后事情无疾而终。而消费者只能默默离去，寻求其他的解决办法。于是，才有了比较极端的维权方式，比如拉横幅、砸车，更有甚者直接开车撞向了4S店，仅有靠舆论压力才能伸张正义。

维权之路难走，所以建议各位消费者消费时擦亮眼睛，选择正规的商家机构，从源头避免类似事情的发生。还要正视维权事件，无论你开的是10万的车，还是100万的车，在其他车主遇到维权时，请大家多多支持，而不是视而不见，甚至互相辱骂。只有这样，中国消费者才不会被歧视对待。也只有这样，你才能真切保护自己未来可能被侵害的合法权益。