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韩系车已经落后自主品牌了吗？与韩国相比，究竟还有多远的距离？

作者：陈巧

韩系车已经落后自主品牌了吗？不可否认的是，相比于自主品牌，之前的韩系车虽然没有价格优势，但却有着成熟时尚的设计和更出色的驾驶感受。但时至今日，各自主品牌在设计能力、制造工艺、装备水平等方面都有了不小的提升，而且也纷纷将提升品牌溢价力作为了下一阶段的目标。就在这仅仅不到5年时间里，自主品牌的产量、质量、品牌美誉度得到了迅速提升，并且正在蓄积着上攻的能量，自主品牌也正在推出各种的旗舰车型和高端的子品牌，开始打起了合资品牌“饭碗”的主意。但其实与韩国相比，还是有一些差距的。所以下面，我们将探讨一下这个问题。

韩系汽车是模仿日本汽车起家的，真要算历史的话，也并不是太长。拿现代来说，早期的发动机全部山寨三菱的发动机，直到1991年才开始有独立研制的发动机出现。而现在韩系车已经告别山寨，而自主品牌显然还没有摆脱山寨的影子。今天的韩系车，已经基本找不到山寨的影子，无论轿车、SUV还是MPV，韩系都完成了对于山寨的摒弃，而反观自主品牌依旧没有摆脱山寨的影子。

再来聊聊自主品牌。自主品牌近几年迅速发展，例如长安、吉利、长城以及奇瑞等自主品牌，车型逐渐成熟，爆款的车型品牌层出不穷。成都车展上的长安CS75 PULS，给人眼前一亮；长城哈弗H6一直是紧凑级SUV的销量冠军。自主品牌质量的提升有益于提高自主品牌的市场竞争力，有了销量，自然利润就会提升，相信自主品牌也会尽快成长，能与合资品牌一决高下。

那么韩系的发动机和国产的发动机哪个更可靠一些呢？只能说，韩系的实力也是普通水准，现在的国产发动机进步飞快，已经追上了韩系发动机的步伐，国产的顶尖发动机不比韩系的发动机差。比如，长安汽车自家生产的蓝鲸1.4T发动机，其最大功率能达到116千瓦，输出扭矩1400~4000rpm，最高热效率能达到40%，而世界上主流发动机的热效率仅为30%~38%。长安的这台发动机，已经超越了韩系的发动机，目标直指宝马和奥迪的发动机了。还有吉利的发动机与他们平分秋色，吉利在收购沃尔沃之后，在发动机方面已经国内遥遥领先，生产的1.5LDVVT发动机曾经被中国方程式赛车指定为官方发动机。吉利2.0T发动机最大功率为175KW，最大马力238匹，最大扭矩为350N.m，是国内少有的2.0T发动机，搭载在吉利的高端车型星越上，也收获了大波好评。以及上汽、奇瑞、长城的发动机，均有自己的特点，国产主流乘用车阵营企业的发动机综合实力都不比韩系车逊色。

只有到了AT变速箱上，韩系车才会比国产胜出许多，毕竟国内还没有能够比较稳定可靠的AT变速箱，普遍要从爱信精机以及采埃孚等企业拿货，但是供货量相对偏少。所以，搭载AT变速箱的韩系车型，是要比国产车型要优胜不少的。这一点，我们要看得清差距。

客观角度上来说，韩系车的确在国内销量不够乐观，但是在全球范围内，韩系车依然是自主品牌无法匹敌的强大对手，自主品牌下一个目标，应该是缩小以韩系车的差距，而不是无视韩系车。