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说到紧凑型领域最热销的家用轿车，可能就要属大众朗逸、日产轩逸以及丰田卡罗拉这3款车型了，它们每年都以超过30万辆的成绩占据着轿车销量榜的前三名，这样的实力与热销程度，确实让人不得不竖起大拇指。

那既然这些热销车都有着深厚的销量基础和群众口碑，它们的安全性又到底如何呢？正好前段时间出现的帕萨特在中保研碰撞测试里断A柱的事情让人害怕不已，而最近卡罗拉也参与了中保研的碰撞测试，所以我们就来看看家用轿车销量排名第三的卡罗拉安全性怎么样。

首先跟大家声名，此次参与测试的是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，其配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。

测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用经济性的"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，全新卡罗拉在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等，所以由此我们可见，卡罗拉整体的安全性能表现还是非常不错的。

下面重点来看看失分项,也就是"耐撞性与维修经济性指数"上为什么卡罗拉得到的是一个差评（P）。

从中保研公布的数据来看，在耐撞性及维修经济性指数方面，卡罗拉15km/h的正面碰撞得分为13.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比10.56%；15km/h的追尾碰撞得分为14分，其中耐撞性得分为3分（满分6分），维修经济性得分为11分（满分24分），后碰维修比为3.56%。最终的加权得分为13.67分（满分30分），最终导致全新卡罗拉在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差（P）评价。

25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试

值得一提的是，在车内乘员安全指数方面，卡罗拉获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀（G）。

25%偏置碰撞结果

侧碰结果

车顶强度测试结果

座椅+头枕测试结果

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为16.596分、腿型试验得分为6.000分（满分）、总得分为22.596分，得分率75%，最终获得优秀（G）评价。

行人保护碰撞结果

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW（前方碰撞预警）得分为1分（满分为1分）、AEB（自动紧急制动）得分为5分（满分为5分）、总得分为6分（满分为6分），最终获得优秀（G）评价。

FCW/AEB主动安全测试结果

通过中保研的碰撞测试，我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的，除了上面所说到的"耐撞性与维修经济性指数"成绩为P（较差）以外，其余都是优秀。而这也从侧面印证了一点，卡罗拉车子还是比较不错的，大家想买这款车的也依旧可以去放心大胆地进行购买。

而如果再说回到丰田卡罗拉除安全性之外的产品力，整体我觉得也是相当能衬得上轿车销量榜第三名成绩的。作为2019年8月9日上市的新车，全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少，丰富的线条让整个车身都更加时尚，外观的模样属于比较耐看的，家用风尽显。

内饰依旧是熟悉的家用车风格，简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺寸非常大，但是放在中央显得有些突兀。

动力部分，全新一代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，两种动力总成均可满足国六排放标准。

底盘也是全新一代卡罗拉让人感受最好的地方，基于TNGA架构打造的它对于路面上的短波振动过滤比较到位，拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感，后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度，但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。

小结：总的来说，动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉十分讨喜，采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态；温馨简洁是内饰的主题，细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力；顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受，这个级别的家用车要的就是这个，毕竟舒适好开才是第一位的。最后，通过中保研的碰撞测试以及对于其产品力的综合分析，我觉得想买卡罗拉这款车的朋友可以放心了，如果以后谁还问起你卡罗拉的安全性怎么样？那你直接就说：除了耐撞性，其它都很好。

不足：据车主口碑反应，卡罗拉普遍存在胎噪大、优惠幅度小、车漆薄、内饰异味大、底盘异响、倒车异响等问题，望厂家能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！