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当谈到MPV，许多消费者第一时间便会想到五菱宏光、宝骏730以及别克GL8这三款车型，这三款车型基本上也代表了三个不同的领域，偏向于货用的五菱宏光是许多人的创业好帮手，更注重家用的730则是大部分普通家庭的好伙伴，而更强调商用化的别克GL8被称作移动公务舱，在大大小小的企业里面都很受欢迎。

当然，像国产宋MAX、日系奥德赛、艾力绅等也有一定的市场地位，但是整体上并不如前面几款车型。除了这些我们熟悉的名字之外，很少有人会想到，其实法系也有MPV车型，只是法系车目前在市场上基本上就是一个被遗忘的对象，MPV目前毕竟还是没有轿车、SUV那样普遍，法系MPV自然更加被人所忽略了。

雪铁龙在很早前就引入过一款MPV车型C4毕加索，以进口的方式引入，售价21.68-26.58万元，受限于进口，其价格不算便宜，不过目前优惠比较大，最高甚至达到5.5万，终端已经降至了16万出头。但即便如此，其销量依然很不尽人如意，这是为何呢？

C4毕加索的外观整体拥有法系车那种独特的个性，同时标致的家族味道也很浓，双人立的雪铁龙车标与镀铬条连接一直延伸至LED日间灯处，大灯组为分体式设计，整个前脸辨识度很高。而看侧面，C4毕加索的车窗设计很有特色，从A柱到D柱有一根长长的镀铬条装饰，提升了精致感。另外 ，可以看到它的A柱三角窗区域比起市面上大部分车型的面积都要大，这无疑可以减小盲区，提高行车安全性。C4毕加索的车尾设计比较饱满，也非常圆润。通过独特的尾灯造型，也非常容易辨认出这是什么车。

很多人都说，雪铁龙的内饰总是有些反常规，令许多国内消费者比较难以接受，比如说中置的仪表盘，确实很多人都看不习惯，方向盘没有了凸起的仪表区域，显得有些空荡荡，但是另一方面，它会让驾驶员的视野更加宽阔，大大的A柱三角窗、以及前风挡，都是围绕这一目标设计，开过毕加索的人都会知道，其车内视野以及通透感，真的是目前很多车型都没法比的。

不过C4毕加索的配置在当下来看就显得有些偏低，全系标配6个气囊、后雷达、定速巡航、液晶仪表、中控屏、自动空调、温度分区，但是低配没有倒车影像、天窗、无钥匙启动，而且还是卤素灯、全系无胎压监测，只有高配才有手机互联，并线辅助，如今很多品牌都越来越注重配置表现，C4毕加索由于车型比较老旧，配置也没有跟上时代，拖了很大的后腿。

C4毕加索的17款车型车身长宽高分别为4602×1826×1652mm，轴距2850mm，对于一款MPV来说，这样的数据其实很一般。而15款车型的长度、高度、轴距都要更小于17款车型，因此空间也并不是C4毕加索的强项。比较令人满意的是它的实用性，因为每个座椅都采用了独立设计，可单独放倒，从灵活性这点上来说，还是比较不错的。

对于C4毕加索搭载的动力系统，我想大部分消费者都会非常熟悉，或者说太熟悉了。搭戴的1.6T涡轮增压发动机在很多法系车上面有出现过，最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，匹配6挡手自一体变速器。官方显示其零百加速成绩为9.5-10.2S。

整体来看，C4毕加索的外观设计独特，内饰也很个性，但是这些都不一定能得到国内消费者的喜爱。更为重要的是，其作为一款MPV车型，空间没有优势，而且配置也非常拖后腿，动力也只是中规中矩。虽然许多车主所公认的通透的驾驶舱视野，但是仅凭这一点无法打动消费者。再加上法系车在国内原本就不怎么受待见，种种因素下，C4毕加索的销量就更加惨淡了。