凤凰网汽车

这台雅力士在日本卖25万？丰田最强三缸机，高性能GR露出獠牙

如果说起雅力士（Yaris），大家第一印象就是那台曾风靡国内（南方市场）的省油代步小车，现在改名叫致炫，联想对手车型，通常都是飞度、POLO之类。但如果我说，雅力士也有一款比肩高尔夫R、福克斯ST、梅甘娜RS之流的性能小钢炮，你可能会不相信。但你没听错，它叫GR Yaris，一台在日本本土比福克斯ST要贵上10万（人民币），比一台入门埃尔法只便宜5万（人民币）的“买菜车”。

丰田也露出“獠牙”！高性能版GR将引入中国，首款车型是雅力士

GR是啥意思？相当于宝马的M Power、奔驰的AMG......这个应该解释得很清楚了，GR全称是Toyota Gazoo Racing，丰田的高性能研发部门。而这台2020款GR Yaris是基于目前最新的TNGA平台打造（说明雅力士的性能版其实一直就存在了）的顶级版本，由GR和丰田WRC合作伙伴TommiMäkinenRacing共同设计和打造。这台GR Yaris一方面是全球第二台GR车型（第一台是GR SUPRA），另一方面将成为下一代Yaris WRC赛车的基础车型，车迷是不是已经两眼发光了。

外观上GR Yaris使用了三门车体，车顶降低了91mm，有一点跑车的感觉了，看起来外观也更加炫酷，车头的格栅位置也使用了扰流板，将空气动力学考虑到了其中，相信也是为了提升它高速行驶的性能。这款性能车搭载了1.6L的发动机，虽然是三缸发动机，不过可以提供268马力的最大功率，还有370牛米的扭矩，这应该是目前动力最强的三缸机器了。

GR Yaris在动力传输方面也做到了更高效，使用了六速的手动变速箱，并且车子搭载了四驱系统，这就让这款车成为了一个小钢炮，看起来不大但是性能超强。车子本身使用了TNGA架构，GR Yaris的四驱系统也非常先进，前后扭矩可变，传统系统更高端，前后轮在驾驶过程中动力还可以自动分配，这就是丰田使用的新机会。

动力在不同驾驶模式下有调整，车子搭载了普通模式还有运动以及越野模式，普通模式下前后动力是6:4，如果运动模式前后分配3:7，如果是越野模式前后是5:5，这样设计可以让车子的性能达到最好，还是很符合我们的实际需求的。

GR Yaris在一些泥沙路面性能表现很强，车子有一个很强有力的底盘，GR Yaris对底盘的每个原件性能都进行了优化，车子前端还使用了MacPherson支撑系统，具备赛车的稳定性和操控感，这款看似比较小的车型有百公里5.5秒的加速成绩，最高速可以达到230公里，真的不容小觑。

遗憾的是，目前这款GR Yaris并未有计划引入国内，新车首先会进入日本和欧洲市场，定价25万人民币左右，这个价格在国外已经比肩BBA中型轿车的价格水平了。如果以进口身份引入国内，估计突破30万大关，30万买一台“雅力士”？估计有点疯狂了。不过据称丰田正在致力把GR品牌引入中国市场，打造更加运动的品牌调性，改变大家对丰田的看法。但不管如何，这款GR Yaris是真的香。