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太阳每天的升起，驮住了千万次日落。

紧凑级SUV市场一直是车企兵家必争之地，可谓一将功成万骨枯，要杀进这个市场，没个金刚钻，还真不好揽这瓷器活。疫情当前加上车市遇寒，广汽丰田誓要用他的“金刚钻”，在这个市场上钻出一个洞来，照进光亮。

2月28日，威兰达采用线上发布的形式，正式公布了官方指导价，售价区间为17.18-24.18万元，总共两款动力，三种四驱并多达12款车型可选。

其中，2.0L最低入门价17.18万元，而最低只需要20.58万元，即可以入手2.5L的双擎版本，比起预售价格，顶配降低将近1万大洋。

很多人喜欢拿威兰达和RAV4去相比，的确，同样的平台架构的双生兄弟，这两台车有太多相似的地方，威兰达之于新RAV4，归根到底是丰田南北双车战略的结晶，目的是发挥“1+1＞2”的效果，增加丰田车型的渗透力，满足更多细分市场的消费者，进一步稳固丰田在市场上的地位。

站在消费者角度，威兰达与新RAV4最大最直观的区别在于外观。

萝卜青菜才各有所爱，大家大可根据对外观的偏爱来选择自己心爱的车型。比起新RAV4重回硬汉风，威兰达似乎添了几分柔美，尤其是前脸大面积的黑化格栅，还有点雷克萨斯的设计感。

另外，威兰达在车身不同地方适当增加了一些镀铬条点缀，加上独特造型的轮毂样式，营造出一种动感和高级的氛围。

可以说广汽丰田的设计师深谙这片土地上消费者的口味，适当的调整既能突出差异化，又不会画蛇添足。

除了设计上的差异，可别小瞧了广汽丰田的实力，作为上市的后来者，广汽丰田做了很好的本土化适应，最让人为之敏感的，是价格。

从售价来看，入门版本的威兰达比RAV4低了3000元，而最贵的版本则低了足足1.7万元，威兰达12款可选车型也比RAV4的8款可选车型更多，换个角度来看，威兰达的入手难度更低，配置可选丰富程度更高，能满足更多层面的消费者，不得不说广汽丰田在市场销售这块，做得相当出色。

那么问题来了，广汽丰田的最终目标，是通过外观和售价的变更将威兰达打造成一台“特别版RAV4”吗？于广汽丰田而言，威兰达仅仅是丰田双车战略的产物罢了？

作为让凯美瑞、汉兰达等车型热卖于这片土地的广汽丰田，自然不会轻易满足。细心留意的朋友可以发现，尽管紧凑级SUV市场竞争激烈，广汽丰田在很长一段时间内都没有能加入竞争的产品。在SUV的产品序列上，上有汉兰达，下有C-HR，从成熟稳重到年轻个性，中间的重叠消费者区间却出现了产品断层。威兰达的加入，使广汽丰田SUV矩阵补上了一块重要的拼图。

再者，我们从威兰达的命名方式可略窥端倪。从命名来看，威兰达毫无疑问属于“兰达”家族的一员。

大哥汉兰达上市多年，标杆的地位至今无人可撼动，攻擂者用尽浑身解数，却都铩羽而归。如今，威兰达同样秉承“兰达”之名号，不难看出广汽丰田对威兰达的寄望以及对其实力的肯定。

广汽丰田的自信是有依据的，不止于颜值，威兰达的内功也相当了得。从TNGA-K平台诞生，有全系标配的安全配置，有热效率超过40%的内燃机，有丰田独步江湖的混动技术，并带有三种不同四驱驱动模式可供选择，尤其是双擎版本的E-FOUR电子四驱，可以实现前后轮动力100：0—20：80的最大动力分配，带来后驱车的操控感受，这也是第一次广汽丰田首次搭载E-FOUR电子四驱。

最后就是略带玄学的做工问题，对我们这种广东地区的消费者，广汽丰田的做工一直是我们自豪的优势。

毋容置疑，紧凑型SUV市场如今可选车型花多眼乱，合资在地上跑，国产在后面追，稍微向上够一够，豪华品牌还在低空飞，此时进场，可以想象风险与压力之大。但我很喜欢一句话，它是这么说的：“万物皆有裂痕，那是光进来的地方”。

威兰达选择在这特殊时期高调进场，像清晨照进窗户的第一束亮光，这被雾霾笼罩的冰冷市场，也是时候该热闹起来了。