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今年1月初，比亚迪宣布推出了自主研发的“刀片电池”。什么是“刀片电池”？顾名思义，就是像刀片一样轻，和刀片一样薄的电池？你猜的没错，它就像是刀片一样轻、薄，更像是锋利的刀片那样，将要一举划破动力电池行业厚重隔膜——这是一块技术含量非常高的电池。

一“刀”砍下去，改变新能源汽车行业

现有的新能源汽车，90%都采用了三元锂电池作为动力电池。问题是，三元锂电池的正极材料采用了钴、镍等这类贵重金属元素，因而直接推高了电池的成本。一套电池组的成本，甚至是一整辆车的三分之一，甚至二分之一。

整个汽车行业都很清楚，想要真正打动消费者，想要让新能源汽车的推广获得突破，就必须要把价格狠狠地降低下来。理所当然地，目前成本高昂的动力电池，也就成为了众矢之的。

整个新能源汽车行业都在面对动力电池的成本难题，比亚迪率先找到了一把“大砍刀”。基于新一代磷酸铁锂电池的技术，比亚迪削薄了电芯的厚度，延展了长度，因此单体电芯看起来扁扁长长的，“刀片电池”之名由此而来。

把钴、镍换成铁，成本一下子就降了下来；但是其缺点也很明显，磷酸铁锂电池能量密度比较低。巧妙的是，比亚迪将单体电芯设计成刀片状，得以在同样的空间内，塞进去更多的单体电芯，因而电池组总容量反而获得了提升。

而且“刀片电池”还有一个明显的优势，化学性格稳定，热失控温度则普遍在500摄氏度以上，电池组抗变形、挤压、穿刺的能力也更强；从循环寿命的角度来看，“刀片电池”的容量衰减大概是在3500次以上才会出现，而三元锂电池对应的参数是2000次。

换句话说，在特斯拉、蔚来车主瑟瑟发抖担心自燃的时候，担心电池逐年衰退的时候，先行一步享受“刀片电池”的比亚迪车主，实在做不到感同身受了，他们也只能"隔岸观火"而已。

一脚跺下去，百公里加速3.9秒

比亚迪“刀片电池”，本月在重庆工厂开始量产。而比亚迪今年正式推出的王朝轿跑“汉”，将成为全球第一款搭载“刀片电池”的车型。

王朝轿跑“汉”，长宽高为4980mm×1910mm×1495mm，轴距达到2920mm，分为纯电动EV、插电混合动力DM两个版本。作为一款整备质量超过2吨的中大型轿跑，汉EV的0-100km/h加速仅为3.9秒！你要知道汉EV的整备质量是超2吨的，它是轻松如何跻身3秒俱乐部的？

汉EV前后电机总功率达到363kW，要想功率扭矩尽情释放，动力电池组需要拥有瞬时大功率放电能力。具备大功率放电能力的“刀片电池”，正是王朝轿跑的百公里加速利器。在高电压平台之下，“刀片电池”输出电压高达570伏，配合先进热管理系统，峰值电流可达800A。

高能电流将被传送至高转速驱动电机总成。这套最大转速超过15000转/分的电机总成，如何才能乖乖听话工作呢？比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，不仅能降低电路内阻，而且增加电控系统的过流能力，最终大幅提升了电机的性能表现，将功率、扭矩发挥到极致。

极高的电压，迅猛的电流，最终带来了狂暴的能量输出。然而如何充分地利用所有能量？

汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机，前后轴动力分配十分恰当。在全力加速过程中，四条轮胎都能牢牢抓住地面，动力不会因轮胎空转而流失。超过2吨的汉EV，自然也轻轻松松刷新了百公里加速3.9秒的纪录。

比亚迪汉EV的0.233超低风阻系数也是功不可没，也许大家对0.233的风阻系数没有概念，吹爆了风阻系数的吉利几何A的风阻系数为0.237，售价超百万的保时捷Taycan的风阻系数也仅为0.22。

评价一辆车性能是否足够优秀，漂亮的性能参数虽具有一定的参考意义，更重要的是在参数的背后，一定要有拿得出手的“真功夫”。短短3.9秒的背后，包含着比亚迪毕生所学，独门的“刀片电池”技术、高性能碳化硅MOSFET模块芯片技术、高性能电机技术、高水平空气动力学技术……

比亚迪祭出了两大终极秘密武器：一把改变电池行业的“刀”，一款真正意义的王朝轿跑。2020年，新能源汽车市场再起风云，比亚迪“王朝”能不能一步接一步开疆拓土，实在很让人期待啊！