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又到一年财报季。在全球汽车市场遇冷的情况下，我们从车企2019年财报中能够看到，无论是销量抑或是盈利，大部分车企均以下滑收尾。

不过，在一片下滑的基调中，我们依旧能够看到一些车企仍旧在不断向上突破。

比如，宝马集团。

根据宝马近日发布的2019财年业绩显示，其全年既定目标顺利完成。 其中，全年销量超253万辆，同比增长2.2%；总收入突破1000亿欧元，同比增长7.6%，两项数字均创下历史新高。

"在极具挑战性的2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善，这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效。"宝马集团董事长齐普策表示，"我们坚信公司的创新能力，坚定投入，引领变革，在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪。现在我们将全速前进，而这恰当其时。"

核心业务逆势增长

财报显示，2019年宝马销量创下新纪录，共交付超253万辆，增长2.2%。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆。集团总收入首次突破1000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。

在整体汽车市场下行的大环境下，集团盈利能力在去年各季度稳步提升，一个重要的原因，便是核心宝马在核心业务上实现了逆势增长。

比如，自宝马2016年推出"全新第一战略"以来，其便不断对高档车市场的高端细分市场进行布局。去年，更是发起"史上最强产品攻势"，给宝马的总收入带来了明显的拉升作用。

其中，包括BMW 8系在内的全新大型豪华车型，去年销量整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆。此外，Rolls-Royce品牌也创下116年来历史销量新高，全球共交付5100辆，同比增长21.6%，并在所有地区都实现了销量增长。

值得一提的是，在全球最大单一市场中国，2019年宝马共销售724733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，一举登上中国豪华车制造商榜首。

不过，去年宝马在利润上却出现一定下滑。财报显示，2019全年宝马集团净利润为50.22亿欧元，同比2018年的70.64亿欧元下滑28.9%。

据财报分析，宝马利润下滑的一个主要原因是在一季度拨备了14亿欧元以应对欧盟反垄断诉讼。另一个重要原因，则是顺应汽车行业发展趋势，在电动化领域进行了大笔的投资。

重金押宝电动化

2019年，宝马最舍得下血本的地方，毫无悬念的归属到电动化领域。

在电动化产业布局上，宝马与宁德时代深化合作追加采购，并与三星SDI签订长期供应合同，保证动力电池的零部件供应。此外，为保障电池原材料供应，今年宝马还将直接进行锂、钴直接的购买，为宁德时代和三星SDI直供原材料。据了解，宝马在电池及相关原材料采购环节的投入已超107.4亿欧元。

在人才发展上，仅2019年宝马就在培训和员工职业发展方面投入3.7亿欧元。目前，宝马在全球已有约4.6万人接受了电动化相关培训，达员工总人数的三分之一。并且宝马仍旧在继续广招技术人才，以为软件开发、自动驾驶、电动汽车等领域储备人才，助力"ACES新四化"转型。

事实上，早在2011年宝马就先发制人，率先推出旗下全新的电动化子品牌宝马i系列，2013年推出了首款纯电动车型宝马i3，在豪华品牌中起点更早、更高。

而今，在连续多年的布局之下，宝马已经在全球市场上拥有最丰富的新能源产品线。宝马3系、7系、X5 和X3等车型，已经全部推出了插电式混合动力车型，实现了更高的电动续航里程。

正因如此，截止2019年底已经有超过50万辆宝马新能源车行驶在路上，其中仅仅在中国市场，2019年就新增超5万宝马新能源车主。而到今年年底，宝马的目标是让新能源车车主达到100万辆。

为了实现这一目标，今年宝马还将推出更多插电式混合动力车型。 纯电动车型方面，宝马将推出纯电动宝马iX3，该车将率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术，上市后与奔驰EQC和奥迪e-tron等车型展开竞争。到2023年，宝马更将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

能够看到，在汽车市场经历百年未有之大变局的当下，宝马不计一时得失，重金押宝电动化。这一举动，无疑能为其未来的营收和利润增长提供强有力的支持。

写在最后：

对车企来说，2019年无疑是充满挑战的一年。在这一充满挑战的环境中，宝马再度展示了百年车企的自信与实力。

未来几年，行业转型仍将持续。对车企来说，寻找新的增长点势在必行。

而当下，重金押宝电动化，无疑已经给了宝马投注未来筹码的信心。