凤凰网汽车

短短16天时间内，一辆自主A级车累计订单量破万，达10357辆。放在以前，这样的销量表现并不会引起注意，但在特殊时期，如此成绩已让许多人眼红。

进入2020年以来，中国车市乃至全球车市被突如其来的疫情按下“暂停键”，如今，随着国内汽车行业迎来一波又一波的复工复产潮，逐渐回归了正常生产节奏。不过，销量下滑依然是主旋律，尤其在A级车市场，2月销量前十的A级车全线“飘绿”，轩逸、朗逸、卡罗拉等主流合资A级车均下滑达70%以上。

那么，16天订单破万，究竟是谁能让消费者不再一味地追求轩逸、朗逸等主流合资品牌？

它正是长安汽车首次将PULS理念运用到轿车上的逸动PLUS。

今日，长安逸动PLUS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为7.29-10.39万元。

其实，长安逸动PLUS能够未上市便已火，并不让马拉车市感到意外，因为在它上市之前，马拉车市已经抢先试驾了一番，其在诸多方面升级可以说再次将“国民家轿”的高度拔高，甚至大有赶超合资家轿的趋势。

全面升级是超越合资家轿的底气所在

此前在试驾时，一次无意中与大众朗逸停在了一起，一眼望去，虽然同样都是采用家族式设计，但朗逸那副标准的大众设计已让人有些厌倦，而长安逸动PLUS更能给人眼前一亮的感觉，并且在运动感加持的高颜值下，完全甩开了朗逸几条街。

颜值全面提升

长安逸动PLUS提供了两种不同风格的前脸造型可选，1.4T车型为“鲸星海”动感格栅，中网呈菱形网状内部辅以点阵条幅点缀，加入了“S”红色标识，显得非常动感。1.6L车型采用“高光层云”俊朗格栅，深色格栅配合层层镀铬饰条在阳光下显得非常耀眼，看起来更大气。

两种风格牌照下方均配置有毫米波雷达模块，实拍车型配备有全速段自适应巡航，达到L2级别自动驾驶能力。

进一步来看细节，前大灯造型经过重新设计，加入了时下流行的“开眼角”，与中网融合度非常高。除入门车型外，均配备一体式LED近远光灯，箭羽状的LED日间行车灯为全系标配，点亮效果出色且富有辨识度。

环顾四周，长安逸动PLUS侧面造型基本延续了现款，依旧是流畅而舒展的轮廓。上腰线并没有贯穿整个车身，而是在后门的位置断开，打破了常规增加了层次。

来到车尾，尾部造型同样充满设计感，横向的线条从上到下层层递进。修长的尾灯由贯穿式饰条连接，黑色饰条并不能点亮，加入了镀铬条提升精致度。后保险杠下方，硕大的扁平排气管口，镀铬边缘非常醒目，但其实这只是装饰效果。真实的排气管都位于右侧底部。

尺寸略增，空间表现出众

车身尺寸长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm与现款保持一致，长度相比现款增加了20mm。虽然尺寸基本维持不变，不过与合资对手相比，除了轴距轩逸略占优势以外，其余均超越对手。

内饰耳目一新，豪华与科技感加持

外观上给人眼前一亮，进入车内，豪华而富有科技感的内饰设计更让人爱不释手。如果不是方向盘上的标志，你很难相信这是一台自主品牌家轿。多功能平底方向盘、10.25英寸一体式液晶屏、游艇式档把等等，都是时下较为流行的设计。而反观朗逸、轩逸的内饰，传统得似乎有些与时代脱节。

10.25英寸全液晶仪表盘采用了全新的UI界面，拥有经典、运动和科技三种主题风格可选，显示细腻度和清晰度都比较出色，提升了车厢的科技氛围。不过需要吐槽的是，在光线较强时，屏幕反光严重会带来读取数据不便的困扰。

而其它方面基本找不出槽点。中控台下方，黑色钢琴烤漆的物理按键，阻尼感和回馈感都设定得恰到好处；座椅偏软，坐上去十分舒适，有点日产大沙发的感觉；全车的储物空间也相当丰富，更值得一提的是，这台车的空调系统配备有PM0.1级的抗病毒滤芯，在国内量产车中是首发，自主品牌结合当下疫情给到中国老百姓十足的诚意。

动力保持不变，但赶超合资对手

再来看动力，此次长安逸动PLUS搭载有1.6L自吸和蓝鲸NE 1.4T涡轮发动机可选，前者最大功率为94kW（128Ps），最大扭矩为161Nm/4000rpm，匹配5速手动或是爱信的6速手自一体变速器。后者最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为260Nm/1500-4000rpm，匹配7速双离合变速器。

相较于同级别的朗逸、轩逸，长安逸动PLUS在最大功率、最大扭矩方面全面超越对手，并且实际试驾感受，并不像某些自主品牌参数与实际动力表现差距那么大。

底盘方面，长安逸动PLUS采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂方式，整体偏舒适，这与家用轿车的定位完全相符。

智能配置更是杀手锏

此次长安逸动PLUS在智能上的升级也是一大亮点，其搭载手机蓝牙钥匙、智能手机投屏、“央视影音”APP（同级首发）等，并且在消费者关心的流量方面，长安汽车也有考虑到，提供全时4G网络在线流量政策：基础流量终身免费服务；在线酷我音乐、在线电台5年内，不限流量免费使用。

回过头来看价格，7.29万元的起售价，似乎它的性价比早已不言而喻，不知道您是更看重那个车标，还是汽车本身的实用性？

整体车市被放缓，长安汽车并未止步不前

近几年，长安汽车是频频出招。先是蓝鲸系列发动机获得"中国心十佳发动机"，侧面展现了长安汽车在动力系统方面的硬实力。紧接着去年之际发布了紧凑型SUV长安CS75PLUS，销量一路走高，成为了SUV中的一颗"新星"。

将时间轮拨回到今年，虽然一场突如其来的疫情打破了原本的计划，诸如日内瓦车展取消，长安UNI-T无法在国际舞台亮相，但其全新的设计理念一时间仍然吸引了无数观众的目光，同时也展示了长安汽车未来发展方向。

长安汽车在动力系统和SUV车型领域都有所成就，而轿车领域也一直没有放弃，旗下的紧凑型轿车逸动曾凭借极高的性价比辉煌一时。如今，经历了8年进化、三次迭代、百万销量，长安逸动PLUS又焕新而来，并在设计、智能舒适配置、动力总成等方面，几乎实现了对朗逸等同级合资家轿的全面超越，再次刷新了“国民家轿”在人们心中的固有印象。

这便是短短16天时间内，实现订单破万的底气所在。

马曰：

A级车一直是许多消费者选择第一辆车而绕不过的车型，长安逸动PLUS的到来，不仅给予了消费者更多的选择，更将显著提升长安汽车在轿车市场的影响力，并成为中国品牌分流合资品牌存量的攻坚力量。