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3月27日，长安推出了旗下首款PLUS系列轿车，逸动PLUS 。作为逸动的增强版本，逸动PLUS定位紧凑型车，搭载1.6L和1.4T两款发动机，共提供5款不同配置的车型，售价区间为7.29-10.39万元。PLUS意为加强版，此前，长安的PLUS计划已经在SUV车型上得到了验证，其中CS75 PLUS表现优异，这次来到逸动PLUS，它的表现到底如何呢？

作为长安首款PLUS系列轿车，逸动PLUS可以理解为长安自下而上的一次产品革新，长安的初衷很简单，就是复制SUV PLUS系列车型的成功经验，和SUV市场不同的是，自主品牌在轿车市场的话语权本来就很小，所以大部分车型还处于“量价齐杀”阶段，因此，鲜有高品质轿车的出现，而逸动PLUS在长安设计之初就是这样一款车型，走的是精品家轿路线，作为逸动的加强版本，逸动PLUS可以说由内到外换新了一遍的，比如设计、配置相比普通版的逸动都有了比较大的提升，而且价格几乎持平。再回到同价位的A级车，目前和逸动PLUS形成竞争关系的也只有吉利缤瑞了，逸动PLUS的优势在动力， 而且选择更加丰富，相信会在未来的竞争中占据一定的优势。

逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台，提供普通和运动两种版本，只是设计更加夸张而已。尤其是运动版车型，采用了长安目前家族最新的运动前脸，蜂窝状进气格栅面积大幅增加，，大灯造型也变得更加犀利，品牌识别度更强了，相信消费者还记得CS75 PLUS的前脸吧，感觉逸动PLUS有过之而无不及，特别是加入红色的S标签后，有点性能车的味道了。

车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，相比现款逸动，长度增加了20mm，其余均保持一致，算是标准的A级车身材。从侧面来看，逸动PLUS加入了双腰线，看上去肌肉感更足了，轮胎方面，逸动PLUS配备了尺寸为215/50 R17的轮胎，品牌为国产朝阳，单条价格在300元左右。

值得一提的是，此次逸动PLUS增加了玻璃全幕车顶，顶配车型还增加了全景天窗，在这个级别的A级车上还是比较少见的。逸动PLUS尾部最大的变化是采用了类似贯穿式的尾灯，使整车的横向拉升感提升不少，视觉效果更加运动了。

逸动PLUS内饰氛围和CS75 PLUS有点相似，豪华感和科技感营造的比较到位，而且采用了时下流行的连体式液晶仪表和中控大屏，用料方面，逸动PLUS还加入了一些拉丝面板用来提升整车的质感，当然红色的座椅和装饰也没有缺席。

配置方面，逸动PLUS有以下几个亮点，比如内置了行车记录仪以及360°全景影像，实用性提升不少。当然在人机工程学方面，逸动PLUS也很讲究，比如一些控制面板仍然采用物理按键，避免了误触的可能。在智能配置方面，逸动PLUS内置了incall智能车联系统，并且提供5年基础流量免费，这点还是比较厚道的。在安全配置方面，逸动PLUS同样表现不错，全系标配ESC车身稳定系统和胎压监测。

最后来看动力，逸动PLUS提供1.6L和1.4T两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机最大马力128Ps，峰值扭矩161N.m，匹配5速手动或6AT变速箱，这点和大众的A级车有点相似。1.4T来自长安蓝鲸NE系列，最大马力158Ps，峰值扭矩为260N.m，匹配7速双离合变速箱。底盘方面，逸动PLUS依旧采用前面弗逊，后扭力梁非独立悬架结构。

逸动是长安最早推出的A级轿车，当然也是用户基础最牢固的车型，近些年，在国内SUV大热的环境下，长安并没有放弃轿车的研发工作，从锐程CC，再到如今的逸动PLUS，可以明显看到长安在产品上的进步和提升，无论是设计，还是整体品质，目前的长安轿车有能力叫板同级的合资A级车，加上自主品牌固有的价格优势，如果只有不到10万的预算，可以考虑一下逸动PLUS。