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和很多片面解读一样，初生牛犊不怕虎这个谚语，有着自己的下半句。"初生牛犊不怕虎，长了牛角倒怕狼。"无知无畏，无知者往往会无所畏惧。

每个成熟体系都会有自己的相关规律，"小聪明式"的违背规律，最终的结果往往是一致性的，不可延续。

上述这段话，用在如今网络上每次发酵的热门事件身上，都大概率变成现实。

意料之中的罗永浩

我并不关注罗永浩其人的首次直播亮相，因为结果大概率是可以预料的，但仅限于首次。有着各大品牌的老板坐镇直播间，动辄10万以上的红包，罗永浩自身一定的话题性，都是直播首秀的背书。

网络中顺理成章的出现了很多奇怪的观点，罗永浩个人IP强大等等。

确实，从数据上来看，销售额突破1亿元（两种说法，分别为1.1亿元、1.7亿元），音浪收入350多万元，单从数据上来看，罗永浩没有败。

但，从事情的本质来看，罗永浩依然是"投机者"身份，依然是"还债者"身份，合作伙伴抖音，则是"直播带货新人"的身份。之于这场合作，抖音的电商可以变得更有底气，"我，抖音，也可以直播带货"。这场直播成或不成，不重要，重要的是把旁观者圈进来。

当然，如果再去梳理这场罗永浩直播首秀的整体进程，你会发现事情没那么简单。

罗永浩首次直播的产品线，包含了美妆、美食、智能家电，从丰富程度上，还算不错。不过，槽点之多，也被扒了个一干二净：

1. 直播节奏拖沓，开播一个小时，上架6款产品，这个节奏对比直播带货的主流水平差得很多，评论中也一致要求罗永浩加快节奏。作为直播带货新人，罗永浩的不急不慢，铺垫到了他自己都忘了接下来要说的内容。

2. 直播节奏混乱，重磅产品开始陆续上架，红包配合发布之后，罗永浩的节奏彻底打乱。于是有了后面的，匆匆公布价格，迅速上链接，这种简单粗暴的操作。

3. 直播冰点的到来，直播带货中的大忌，说错品牌名称，让直播间氛围雪上加霜，罗永浩短暂"下线"。

4. 无聊和劝退，一组数据能很好的说明无聊，开播两小时，从人数最多时的290万，直接跌到了120万。晚间10点正是直播的黄金时间，但因为价格不够美丽，产品介绍大多无聊，无聊的上链接环节。不仅仅是女性用户会快速退出，甚至男性用户也被纷纷劝退。

作为直播带货界的新人，他还是在演绎着一贯以来的"投机者"身份，什么火做什么，那些正抬头、入门浅、信息不对等、用户量上升的行业都是他瞄准的方向。从新东方英语到牛博网再到锤子科技、小野电子烟。

网络里关于罗永浩的黑材料不胜枚举，我们不过多展开，各位的发散思维需要点到为止。但务必要搞明白一件事，做事之前，先做业内人。

没有规矩，不成方圆

同样，没有规矩、不成方圆，也是一句老话。规矩并非是限制，而是符合这一事物核心思想的方向，这是一直以来很多人没有搞清楚的一件事。

领域新人，能否成为领域牛人，关键的核心还是在于，他能否搞清楚规矩。纵观罗永浩的历程，似乎一直以来，他都没有搞清楚"规矩"，显然这，难以被业界巨擘所看好。

汽车圈，一样有着颇多新人，汽车圈也一样有着颇多豪言壮语。比如当年的吉利李书福，再比如眼前的恒大许家印。

在恒大举行的2019年度业绩发布会上，恒大董事局主席许家印对恒大造车的新表示："我们对产品和核心技术的要求都是世界领先。不敢说14款车都能爆款，但保证8-10款车爆款，我是有信心的。"

显然，在当今的市场环境之下，这么说话的风险，不可谓不大。

不过，若是对比起罗永浩的初出茅庐，许家印并不是初生牛犊。

许家印的造车，建立在前期已经花掉了3000亿元人民币的基础上。从注资中国最大的汽车经销商集团"广汇集团"开始的144.9亿元人民币，再到收购国能汽车51%股权、入股柯尼塞格、收购上海卡耐58.07%股权、再到2800亿元人民币的广州市战略协议、沈阳市战略协议，到持股德国hofer动力总成，总计花费的金额已然超过3000亿元人民币，涉及了汽车销售、电动车底盘、电动车三电、汽车技术、汽车生产基地等。

于是，2019年年底的许家印，拥有了一个新头衔，"不差钱的许老板""买买买的许老板"。

再说回许老板8-10辆爆款车型的豪言壮语，建立在3000亿元人民币投资之上，这个投资数字等于此前威马汽车、蔚来汽车拿到融资的近10倍，更建立在恒驰品牌之上。

当然，许家印和恒大造车，一样要面临巨大的压力。压力在于，隔行如隔山，如何快速的找到汽车行业的规矩，找到的规矩又是否正确；压力在于，买到手的行业能不能整装待命、高效协同的按照恒大的节奏来走；压力更在于，这14款车型何时推出，8-10个爆款，又分别带来什么样的技术表现。

"不赚钱，交个朋友"，这个不赚钱的背后是行业推测的6000万元级别。和罗永浩的直播首秀一样，恒大造车的未来，也一样要经过成色的考验，去判断许老板"8-10个爆款车型"这句话。

写在最后：

上面说了很多的初生牛犊不怕虎，再来讲讲长了牛角倒怕狼。

不经过现实的考验和打击，最终不会浮现出真相。从罗永浩的收场直播带货，罗并未做好直播带货的准备，虽其人有一定的话题性，但还要看第二场、第三场，第N场之后，才能验证他是否在这个新兴行业里站住了自己的脚跟。从此前一贯以来的履历来看，不免观往知来。

至于许老板的豪言壮语，这是留到2021年-2022年，新车大规模正式投产之后，再看的话题。