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近日，上汽集团发布了2020年第一季度产销快报，上汽集团累计销售新车67.9万辆，同比减少55.71%。其中，3月份销售新车23.1万辆，同比减少58.6%。

具体到各大板块来看，在自主板块中，2020年第一季度，上汽乘用车销量为9.9万辆，同比减少33.74%；上汽大通销量2.3万辆，同比减少21.86%。

值得一提的是，虽然乘用车板块均呈现下降的趋势，但相对于整体市场的运行情况来看，下降幅度低于整体市场水平。根据乘联会给出的数据显示，2020年第一季度，中国汽车销量同比下降42.4%，中国品牌乘用车下降47.3%，跌幅较整体乘用车市场更大。

在合资板块中，2020年第一季度，上汽大众销量为18.3万辆，同比减少60.89%；上汽通用销量为17.9万辆，同比减少58.03%；上汽通用五菱销量为16.5万辆，同比减少61.53%。

尽管合资品牌受到了较大影响，但不可否认的是，从数量上看，合资板块依旧是上汽集团67.9万辆销售成绩的重要组成部分，而市场的逐步回升或将带动合资品牌销量增长，但这一切都得在疫情好转的前提下。

此外，受全球疫情的影响，上汽集团一向引以为傲的海外业务上也出现下滑，上汽通用五菱汽车印尼有限公司销量为2174辆，同比减少23.83%；名爵汽车印度有限公司销量为6928辆。

可以说疫情给上汽集团带来了不小的冲击，随着疫情好转，上汽集团的节奏正在逐步恢复正常。上汽通用上海地区各工厂已全面复工，各地生产基地也陆续有序复工。不仅如此，就连在疫情重灾区的上汽通用武汉工厂，生产车间也已经开始检测设备运营情况，全力为复工做准备。

与此同时，为了确保供应商工厂的复工，上汽通用还采取以“1带200”的方式，帮助上汽通用武汉工厂的200多家供应商联系防疫物资。在上汽集团的倾力支持下，这 200多家供应商已经全部复工。

事实上，受新冠肺炎疫这只黑天鹅的影响下，国内多家乘用车企业一季度销量均遭到大幅度下滑，但上汽集团销量仍然位于行业前列。根据已知的销量信息显示，一汽集团第一季度累计销售整车60.8万辆，同比下降22.6%；长安汽车第一季度累计销售新车30.3万辆，同比下降32.1%；吉利第一季度销量20.6万辆，同比下跌44%；广汽集团第一季度销售30.61万辆，同比下滑38.13%。

当然，随着疫情影响逐渐被减弱，加之各地政府推出扶持汽车行业复苏的政策，接下来车企之间将展开真正的对决。