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与世界上大多数汽车博物馆强调单一品牌的历史不同，位于法国阿尔萨斯米卢斯有一家久负盛名的法国国家汽车博物馆，名字虽然是法国国家汽车博物馆，却能看见世界上大多数品牌的老爷车。博物馆的主人最初和汽车也没太大关系，是一对汽车狂热爱好者的纺织大亨兄弟。

米卢斯(Mulhouse)法国东部城市，近德国瑞士边界，是上莱茵省最大的城市，也是阿尔萨斯大区仅次于斯特拉斯堡的第二大城市。 在伊尔河和罗讷—莱茵运河畔。1515—1798年曾为瑞士联邦的一部分。1798年归法国。是重要的交通中心。有纺织、化学、汽车和机械等工业。有纺织、化工学院。

法国汽车博物馆位于法国东北部阿尔萨斯的米卢斯城，由热爱汽车的意大利纺织大亨Schlumpf兄弟创建，后被法国政府接管。这家博物馆是欧洲最大的汽车博物馆，里面陈列的汽车占据了布加迪产量的3%，许多车型连布加迪公司都没有。

博物馆是世界最大的汽车博物馆，收藏有数百辆不同品牌的老爷车，馆内100多辆展出的展品简直就是世界汽车品牌的缩影，展馆即由纺织厂厂房改建而来。那里收藏了从1878年至1950年间，法国40家汽车制造厂生产的98种样式的汽车，品种齐全。

博物馆有大量的浅蓝色布加迪Type 35以及Type 37赛车，正是这辆款车奠定了布加迪赛车领域的江湖地位。这里展出最重要的是布加迪。 它们是Fritz Schlumpf痴迷的“症结”。这里有最早的布加迪以及最新款的布加迪。这里有敞蓬版布加迪也有硬顶版布加迪。这里的布加迪，这里有仅生产了6辆的12.7 升，Type 41布加迪中的2辆。布加迪与其它车不同。 它们是埃托里·布加迪追求运动版以及赛车版车型的终极产物。而 Fritz Schlumpf的典藏则是一个“强迫症”收集另一个“强迫症”的东西。

世界上最昂贵的汽车，这款车在当时的售价达到了四五千英镑，是当时劳斯莱斯价格的三倍，埃托里·布加迪经过10年潜心研究，在1929年推出。这款车享受终身维修服务，只面向欧洲的皇室贵族。当时计划生产25辆。由于经济危机的影响，布加迪最后只生产了6辆。6辆中的最棒的一款，布加迪本人留作了本人的座驾。8缸，12.7L的排气量，达到300马力，1929年时最高时速达到了200公里以上，由于路面以及轮胎的限制，实际速度可能比这更高。这款老爷车现在的价格达到了1000万欧元。

除了大量的布加迪老爷车之外，这里还展出了数十部史上最经典的奔驰、玛莎拉蒂、雷诺、标致， 保时捷以及法拉利车型。更多更价值连城的，是那些消失了的著名汽车品牌Panhard-Levassor、Darracq、Clement-DeDion、Serpollet 以及George Richard等。