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全球金融市场暴跌后，特斯拉市值率先重回千亿美元。因为疫情下特斯拉的产销量仍然节节高升。究竟，谁买走了特斯拉？对中国车企有什么启示？

先看看特斯拉的真实表现。

特斯拉开心地自称今年一季度是 “有史以来最好的”的第一季度，特斯拉全球产量创下历史新高，共生产了10.27 万辆，同比增长33.1%；共交付电动汽车约8.84万辆，同比增长了40.28%。特斯拉称，本来可以卖更多，都是受疫情拖累的。

谁买走了特斯拉？

特斯拉的成功让人羡慕，也引起了大举进入新能源汽车市场的中国车企的关注。为什么这么多消费者买特斯拉？

全球布局 抓住重点市场

特斯拉的成功，部分归功于全球布局。其中，特斯拉已经在美国、中国建厂，欧洲工厂（德国）正在建设中。短期内，中国车企可望而不可及。

美国、欧洲、中国，也是特斯拉销量最大的三大市场。

第一大市场是美国，这也是特斯拉的大本营，2019年，特斯拉在美国共交付了17.9 万新车，占特斯拉当年总交付量的48.8%。

第二大市场是欧洲。2019年，特斯拉在欧洲的交付量为11.1 万， 占特斯拉当年总交付量的30.2%。其中，特斯拉卖得最好的几个欧洲国家为德国、英国、挪威、法国、荷兰，在这些国家，特斯拉的市场占有率基本上处于第一、第二名。

特斯拉的第三大市场是中国，尤其是中国东部沿海省市及限购城市。

特斯拉热销的三大市场，都推出了大力度的新能源扶持政策。以欧洲的挪威为例，被称为电动车之国。早在1991年，为了让电动车走进千家万户，挪威就对购买电动汽车实施免税、补贴政策了。到现在，挪威仍未停止扶持，从免除部分税费、高额现金补贴、免费停车到建设充电网点等。

特斯拉在中国卖得最好的城市，也同样如此。自2019年1月，Model 3开始在中国市场交付。据统计，购买者集中在一线城市、限购城市。其中限购城市占比约64%。

在上海，国产model3打出了免费送上海车牌的优惠政策。在特斯拉上海的门店，一位购车者告诉记者，“这将是的我家的第二辆车，喜欢特斯拉的智能化，更重要的是免费送牌照。” 上海国拍网数据显示，4月上海车牌拍卖平均成交价为87089元。但实际上一牌难求，不少人花了一年多时间仍拍不到牌照。

OTA助力吸粉

令人疑惑的是，在同样的补贴下的单一市场中，特斯拉比同级别的竞品更能吸粉？

和传统汽车相比，特斯拉最与众不同的就是OTA（Over-the-Air Techolgy,即，空中升级）。即，汽车通过移动通讯网络更新软件的方式。尽管市场上，不少车型号称能OTA，但没有一家能像特斯拉做得那么彻底。多数传统车企只能通过OTA 更新娱乐信息系统，而涉及到汽车动力、操纵等系统更新升级要到线下4S 店，特斯拉却可以通过OTA更新自动驾驶系统，并且可以通过软件改变刹车距离、提高加速度等来提高整车性能，使得汽车改变成为类似于PC 和手机的软件更新模式。其实，这项技术最早用于安卓手机，可以通过云端下载和更新手机操作。此前，手机安装应用、更新应用都需要通过和电脑连接才能实现。

在OTA或者说软件上，特斯拉是认真且坚持的。2012 年6 月特斯拉首次交付Model S 以来，特斯拉软件系统已经经过三个阶段、六大版本和无数次的创新。最初的软件系统版本V4 到V10,变化惊人。其实，自V7 版本开始，特斯拉就变成了“智能汽车”的代名词，因为这个版本加入了辅助驾驶系统Autopilot，首次加入了自动车道保持、自动变道和自动泊车三大辅助驾驶功能。随后，特斯拉高频小幅更新，在V10 版本特斯拉加入YouTube、Netflix 第三方应用，将汽车向“移动智能空间”方向转变。

一位购买Model 3的车主表示，因为喜欢他的OTA。最近几次OTA中，特斯拉推出了营地模式、狗狗模式、哨兵模式等多种静态模式，拥有联网游戏、在线音/视频等在线娱乐功能，车主们可以在车上听歌刷剧逛B站，还能斗地主、玩赛车游戏；玩得不亦乐乎。

可以说整车OTA，让更多人喜欢特斯拉，随着价格亲民的Model 3的推出，越来越多选择了特斯拉。上市2年多的Model 3，也因此迅速成为传奇车。公开数据显示，2017 年四季度，Model 3在美国上市；2018 年产能终于突瓶颈； 2019 年分别产销量飙升，当年生产了36.5万辆、交付了36.7 万辆，同比分别增长43%、57%。2020年一季度，特斯拉共生产8.73 万辆Model 3/Y，同比增长了38.6%；合计交付了7.6万辆，同比增长49.62%。在中国市场上，Model 3也很热销，甚至成为3月份逆势表现突出的车型。

随着Model 3的成功，特斯拉迅速变为全球电动车的老大，市场占有率迅全球第一，全球市场份额达17%。在豪华车市场上，特斯拉也开始抢BBA的风头，特斯拉在全球电动豪华品牌市场占有率迅速提升至3.2%（2014 年仅为0.4%），挤进全球豪华品牌销量前十。