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很有没有消息的众泰汽车，最近有了新消息。近日，有国内媒体通过天眼查获悉，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金某勇被限制高消费，对此，众泰官方并没有给予回应。

因为今年疫（yi）情（qing）原因，很多车企复工无限期延迟，但随着目前国内环境的好转，很多车企早已逐步复工恢复正常生产。但目前众泰汽车燃油车制造工厂仍未复工，只有行政部门、研究院和新能源物流等部门先后复工。

此前众泰汽车发布了公司公告，根据官方公告显示：众泰汽车2019年的销量、营收均出现大幅下滑，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，同比下降更高达850%-1225%，这样的表现实在是让人瞠目结舌。

市场表现方面，我们也看到了一组数据，2020年2月份，众泰汽车销量竟为零。在今年1月份，众泰汽车总销量为3000辆。而在刚刚过去的3月份，我们从轿车细分市场看到，众泰Z300和E200两款车累计也不足200辆，旗下的销量担当众泰T700月销量勉强过三位数，而众泰T300和T500两款车均为两位数，可以说市场表现是惨不忍睹，远不如今年1月份的3000辆。

几年前，众泰还是年销量过30万辆的车企，在二线汽车厂商行列，旗下的众泰T600、T700以及大迈车型、SR9等车型，更多次有月销过万辆的表现，还曾多次进入SUV热销榜单前十，是不折不扣的热销车。在2017年的上海国际车展上，众泰展台上的SR9甚至还吸引到了保时捷老总前来展台参观，可以说风光无限。时过境迁，没过几年，众泰汽车净滑落到如此地步，实在令人唏嘘。

其实众泰汽车在国内一直都比较有话题，旗下的车型设计更深得年轻人喜爱，虽然有借鉴汽车豪华品牌和合资品牌之嫌疑，但符合消费者消费和审美。旗下的Z700、T600、T700、SR7和SR9以及大迈系列车型，都在上市之初，取得了不错的市场表现，甚至一度畅销，但上市一段时间后，却又冷淡了下来。

从众泰汽车近一年销量来看，时下也仅有众泰T700、T500、T300、T600等车型表现尚可，而此前比较火的轿车、新能源车以及名噪一时的众泰SR9、SR7等车型，销量却十分低迷。众所周知，一个汽车企业的发展壮大靠的是原创设计和过硬的技术，但众泰却乐于在审美上过度投入来吸引消费者，这样的路子不会始终得到认可。

“众泰皮尺部”的称号，也让众泰汽车很尴尬。但图快不图稳的众泰可谓是萝卜多了不洗泥，因此很难有长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞这样的中国品牌的成就，毕竟不积跬步无以至千里。

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