凤凰网汽车

3月份汽车销量出炉，各家表现良莠不齐。在严酷的市场大环境下，有些车型销量顺势滑坡、有些车型逆势崛起。既有特斯拉Model 3这样出生就封王的，也有很多车型在特殊背景下，销量出现了较大幅度的下滑，比如东风本田的CR-V。

销量滑坡的东本CR-V

东风本田旗下的CR-V是一代明星车型，2004年上市以来，一直是SUV市场的常青树，直到后来哈弗H6上市，CR-V才稍微后退，后来又受到途观的挑战。即便如此,东本CR-V也一直是国内SUV市场极具代表性的车型之一，也是日系杀伤力最强的车型，历年销量排名一直牢牢占据前10，进入前5甚至进入前3也是大概率事件。

仅仅在2019年，CR-V全年拿到了213,306辆的优异成绩，排名SUV市场第4，日系第1，在整体合资SUV阵营中，CR-V仅次于上汽大众途观,排名第2。

可惜进入2020年，CR-V销量突然大幅度下降。2020年第一季度，本田CR-V销量只有24,336辆，仅及平时一个月的水准，3月份销量更是只有区区2,560辆，在整体SUV市场中被逐出排名前50。可以类比的是，去年同期，CR-V销量还有19,920辆，在SUV市场排名前10，本月销量直接暴跌超过80%，成为SUV市场最失意的车型之一。

东本的全线失守

更让东风本田心情郁闷的是，不仅仅CR-V销量大幅度下降，其它几款SUV车型同样销量下滑。本田XR-V，去年第一季度销量34,939辆，3月份销量14,277辆，SUV阵营排名第9。2020年第一季度销量只有16,793辆,3月份销量更是只有2,919辆，市场排名第57。

东本大中型SUV UR-V表现更为失落,2019年第一季度销量7,506辆，3月份销量4,173辆，市场排名第64位。2019年第一季度销量还剩下区区638辆，3月份销量更是只有192辆，排名几乎找不到。

不仅仅SUV阵线全线遇挫，东风本田的轿车板块同样乏善可陈，旗下核心主力思域，2019年销量超过20万辆，3月份销量超过21,089辆。2020年第一季度销量只有19,321辆，只相当平时一个月的成绩，3月份销量只有2,967辆，仅仅比CR-V稍微多一些，市场排名勉强前50以内，和现代瑞纳、雪佛兰沃兰多等二三线车型为伍。

产能是最大制约

关于CR-V以及东风本田旗下几款车型销量下滑的原因，多家媒体给出了丰富多彩的解读。有的认为，过去几年东本增长过于迅速，现在不过是因疫情暂停一下补补课；还有意见认为，东本的产品线出现了问题，导致消费者购车大幅度下降。

以上种种，或多或少都有一定道理，并非根本。CR-V销量下跌超过80%的根本原因在于，它的总部位于武汉，同时三家主要工厂位于武汉，而武汉是此次疫情的重灾区，这导致东风本田必然成为此次疫情受影响最大的企业。

事实上一直到4月8日，武汉才正式解封，这让武汉2020年的整整一个季度被白白浪费。即便东风本田是全省规模最大的单体工业企业，即便东风本田的复工日期比武汉解封更早，但是受制于整体环境的封闭，受制于上下游环境的制约，受制于周围种种配套的影响，一直到4月份，东本的产能才恢复正常，这让东本的第一季度随风漂流，也是CR-V销量大幅度下跌的根源。

而且由于海外疫情蔓延，部分进口零部件供应困难。导致东本刚刚解决了内部问题，又要面对外部影响，可谓雪上加霜。所以，也不排除是因为进口零部件问题影响了产能，进而导致的销量下滑。

事实上，不仅仅东本受到巨大冲击，所有总部或者主要工厂在武汉的企业全部受到冲击。3月份东风日产同比下跌58.3%，东风英菲尼迪下跌66%，神龙汽车下跌87.6%，这几家在武汉企业的跌幅都远远超过市场平均跌幅，更远超过主要竞争对手的跌幅。

皓影的致命威胁

本田CR-V除了遭遇整体危机之外，它还遭遇更严重的威胁，迎来了最严厉的竞争对手——广汽本田的皓影。

广汽本田皓影，是东本CR-V的姊妹车型，两者的关系类似于卡罗拉与雷凌，或者帕萨特与迈腾。两者同样出自本田，出自于同样的技术平台，发动机、变速箱和底盘完全一致，配置水平和驾驶感受基本在同一水准，价格也基本在同一区间,属于针锋相对的竞争关系。

1. 皓影上市更晚。2019年11月皓影刚刚上市，一切都是全新，闪闪发光，光芒四射。CR-V虽然也号称2019年11月上市，其实仅仅是年度改款，底子还是2017年上市的老车，至今已经3年时间，审美早就令人疲惫，这让皓影占据先机，甚至出现了加价或者变相加价售车的现象；

2. 皓影在产品力方面确实略微比CR-V好那么一丝丝，比如车长比CR-V长了49mm，轴距长了1mm，配置上多了那么一点点。虽然仅仅是微不足道的差距，却让天平向着皓影倾斜。

3. 最重要的原因，皓影工厂远离灾区，产能旺盛，供给充足，消费者相对容易购车提车。CR-V产能受挫，供应失调，这是CR-V最大劣势。

表现在最终销量上，3月份CR-V销量只有2,560辆，皓影销量高达7,615辆，几乎是CR-V三倍，排名也轻松进入SUV销量前15，远远甩开了CR-V。

写在最后

虽然目前皓影占据上风，这并非CR-V和皓影竞争的终局。目前皓影上市只有4个月时间，正在关键的爬坡期，销量还有很大的增长潜力。而CR-V目前产能已经恢复，东本武汉工厂的产能已经达到日产三千辆的水准，CR-V的供应很快可以恢复，终端销量逐渐回暖。

两大日系优质SUV的真正竞争不过才刚刚开始。