凤凰网汽车

近日，汽车业龙头——上汽集团发布一季报，引发强烈关注。

季报显示，上汽集团一季度实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。

在行业下行叠加新冠疫情的影响下，上汽集团实现稳健盈利，难能可贵。毕竟，上市车企一季报普遍微利或者亏损。

另一方面，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元，现金流充足，有助企业抵御市场的不确定性。

同时，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。

消息一出，在资本市场，引发投资者的积极反响。4月30日，上汽集团股价大涨，涨幅高达4.48%，引领汽车板块上涨。

4月上汽集团零售快报，更是相当抢眼。

上汽集团4月总零售43.25万，同比0.5%，环比25.3%。其中，国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口4月批发销售26385辆，同比增长0.7%，1-4月累积销量9.32万辆，同比4%。

作为上汽集团两大支柱之一的上汽通用，市场表现同样引发业界关注。尤其是刚刚结束的4月份，上汽通用终端表现，令汽车业以及资本市场为之振奋。

5月2日，功夫汽车最新获悉：上汽通用4月份国内零售销量，较去年同比大幅增长13.6%。

诸位没看错，是同比正增长，而非业内“习惯”的环比增长。

正如功夫汽车所秉持的观点——环比是车企的复苏力指数，同比才是车企核心竞争力指数，在车市特殊阶段，敢于“秀出”同比增幅的都是“硬核”车企。

除了同比增长超过13%的“硬核”指数之外，上汽通用4月零售量当中，还有一个抢眼的数据，那就是：“中高端车型在销量中占比约为57.7%”！

如果说，同比增长是在数量级别上，体现强势逆转的高速度；那么，上述这一数据则充分展现出，上汽通用逆转的高质量。

可以说，上汽通用在“疫”后车市中一马当先，率先迎来“4月艳阳天”。

1、“质”与“量”齐飞，头部车企高质量增长“龙头”

当我们在关注4月上汽通用“惊艳”的销量时，却容易忽略一个“细节”。那就是，2020年可能是上汽通用最“南”的一个开局。这种难度，在头部车企中也许是最大的。

春节较往年提前，新冠疫情突如其来，让包括上汽通用在内的整个汽车行业，遭遇史上最艰难的开局。

武汉基地被迫停产，该地所负责的别克英朗、雪佛兰科鲁泽等车型的产销也受到影响。同时，多款重磅车型受疫情影响推迟上市。这给上汽通用的一季度发展带来了诸般不利。

除了外因之外，2020年第一季度是上汽通用的重大产品切换期。今年一季度与去年同期相比，三大品牌旗下共有8款车型退出了市场。

然而，沧海横流方显英雄本色。上汽通用在逆境中展现出来的“底色”，正是其体系竞争力“韧性”的体现。上汽通用不仅仅顶住了内外不利因素的困扰，更是在3月开始的复苏战当中，开足马力，领跑头部车企。

最新统计显示，上汽通用汽车发布旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111,155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。

其中，凯迪拉克品牌4月的零售超过1.6万辆，同比增长约14%；4月日均客流较去年四季度增长超过20%。别克品牌方面，4月零售超过6.4万辆，同比增长近30%，环比增长44%。雪佛兰品牌4月销量21,481辆，逐步走出疫情影响；探界者和全新迈锐宝XL的4月销量，实现显著回升。

当大多数车企还在强调“环比”提升的时候，上汽通用已经上演了同比大幅度增长的“好戏”。这成为上汽通用4月销量的最大特点之一，也是全行业的一大亮点。

除此以外，上汽通用复苏的“含金量”同样颇高。

上汽通用的销售整体构成，“佐证”了这一新亮点。在上汽通用整体零售量当中，中高端车型比例持续增高，4月的占比约为57.7%。

其中，雪佛兰开拓者自4月16日上市以来，2款顶配RS车型销量占比超过70%。随着开拓者的上市，以及探界者和全新迈锐宝XL在4月份的市场销量回升，雪佛兰旗下的大车产品占比持续攀升，“品牌向上”的积极效果不断显示。

同样，别克品牌旗下高端车型也全部实现同比正增长，销售结构不断向高端化演进。全新一代GL8艾维亚自上市以来，市场反响远超预期，四座版订单需求将近一半。昂科旗旗舰版及以上车型销量占比更超过65%。凯迪拉克的新美式豪华，亦提升了其在豪华车市场的品牌地位。

由此，上汽通用4月销量结构成色十足，旗下产品“愈高端愈畅销”的格局凸显。

放眼整个中国车市，尤其是聚焦于头部车企，上汽通用这种“质”与“量”齐飞的强劲复苏，堪称业界领跑者，成为汽车业高质量增长的“龙头”。

正是得益于上汽通用等的表现，上汽集团一季度在全行业普遍微利甚至亏损的情况之下，仍旧实现了稳健盈利。据预计，上汽通用4月将对上汽集团的复苏起到更强的支撑作用。

2、为何复苏能既快又好，“新动能”是如何炼成的？

众所周知，4月是“疫”后车市全面开启的第一个月，具有风向标的意义。大家都在谈“疫”后车市迎来报复性消费，但从目前来看却不是“普惠”的，而是“强者恒强”。“疫”后车市新刚需，叠加消费升级，让整个车市的存量之争愈加激烈。

那么，上汽通用为什么能够引领全行业的强势复苏？这家头部车企又是如何通过“蜕变”，打造高质量增长的“新引擎”？

在功夫汽车看来，这个世界上有很多变化，而企业的变化通常由两种情况带来：一种是被打到墙角，绝地求生的本能；另一种则是主动求变，主动迎接和拥抱变化。

上汽通用的强势增长，之所以既快又好，主要原因当然是后者——主动迎接和拥抱变化。这在上汽通用新车切换的周期中体现得淋漓尽致。

尽管受疫情影响，新车上市节奏受到一定影响，但上汽通用依旧积极拥抱变革，在复杂多变的环境下成功推出了多款重要车型。

从凯迪拉克CT4，到全新一代别克GL8艾维亚；从雪佛兰开拓者，到别克轿车家族，再到英朗、科鲁泽1.5L车型，这多款新车集中上市，开启了上汽通用四年来最强的产品攻势。

由此，上汽通用市场“新旧动能”的快速切换初步完成，从而为4月同比大幅增长注入了新动能，更为后市的持续向上夯实了基础。

除了开启最强产品周期之外，上汽通用面对疫情带来的不可意料“变局”，更积极推出创新营销，用贴地气的手法，助力销量快速复苏。

时下，豪华车市场备受瞩目的一个创新项目，莫过于凯迪拉克品牌适时推出#租啦#长租计划。自3月初上线以来，短短一个月时间已收获超过120万人次关注。全国超过15座城市的大批用户，顺利加入长租计划，成为凯迪拉克“新车主”。

别克品牌紧随业界直播“新趋势”，直播间自3月6日首次开播后，坚持日播，成效突出。3月 “别克安家场”直播，当天带来669个订单，一周内实际核销330台。同时，近700家别克经销商实现360度VR展厅“全覆盖”，销售顾问视频讲解、别克关怀“线上问诊”等服务同步推开。通过线上营销、线上集客，打通线上线下环节，更好地满足客户需求。

功夫汽车认为，从开启最强产品周期，到展开贴地气的创新营销，再到一系列终端服务，上汽通用4月一系列动作可谓“快、准、狠”，大幅度增长自然水到渠成。

3、在不确定性中探寻“确定性”，驱动“强周期”开启

疫情以及全球政经局势发展，为今后车市带来诸多“不确定性”，为各个龙头企业带来全新的挑战。唯有在不确定性中寻找到“确定性”，才能风雨无阻。

对于头部车企而言，深耕本土化、强化创新与研发，也许是寻找“确定性”的“压舱石”。

在上汽集团一季报当中，功夫汽车发现了一个非常值得聚焦的数据。上汽集团一季度合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%。这在国内同行业可谓无出其右。作为上汽集团重要投资体的上汽通用，在研发投入程度由此可见一斑。

无疑，研发投入代表了企业对创新与研发的重视。一个重视创新与研发的企业，往往能在充满挑战环境中，更高效地寻找到“确定性”坐标，从而能够在企业发展的低谷期蓄能，在强周期爆发。

时下的上汽通用正是处于强周期，而4月正是这个周期的开局。

在这个开局中，相对于销量而言，更值得业界注意的是，上汽通用致力于打造的高质量发展引擎，亦初见成效。新引擎在零售市场焕发全新动能，“中高端约57.7%的销量占比”，就是重要的标志。

好的开局，往往是成功的一半。这令外界对于上汽通用新一轮产品强周期的增长态势，多了一分期待。

4、功夫拍案

海明威在《老人与海》中有一句经典语：“所有的意外都是意料之中的事情。”

当业界还在为上汽通用4月增长态势而惊呼“意外”之际，上汽通用却以战略定力、厚积薄发的实力，让其变成“意外”之下的“意料之中的事情”。