凤凰网汽车

文/MT

曾经微博上有人说，“汽车梦想家的时代早已过去 ，现在是汽车经理人的时代…”言下之意是认为， 汽车厂商们在只看财报的职业经理人带领下，所造出来的汽车已经变得越来越无味。

对于这句话，后半句我表示认同，但前半句我想并非如此，汽车梦想家的时代或许并未离我们远去。

这还是一个能造梦的时代。5月10日，全球首个科技出行创意共享平台“几何+”正式上线，这就是一个造梦的平台，而且这是这是一个更大，更宽广的平台。

而昨晚，几何+正式举办了第一期云上沙龙《开放几何 有趣了》。那么何为几何+？用官方话来说，它不仅是全球首个科技出行创意共享站，也会是“技术开放站”“社群分享站”和“创意孵化站”。

通俗点讲，这是汽车领域的一个开源革命，是一个技术开放与思想碰撞的平台，也是一个集众人之力让关在实验室的黑科技和大胆而宝贵的创想，能够有机会落地的地方。

几何+开发平台中将不仅包含有传统汽车企业、主机厂、供应商，而且还包含有最重要的用户，通过这个平台即便是普通用户也可以做一位真正的汽车梦想家。

在这里对汽车设计制造的话语权不仅仅再是工程师的，也将是用户的。比如，在在三电技术领域，几何+平台会开放数十项控制数据，在驾驶模式上，免费开放了油门MAP图，只要你喜欢且感兴趣，就可可选择“自助餐菜单”，DIY属于自己的模式。

在以前这种模式属于定制化服务，可能只有宾利这种顶级豪华品牌车主才享受的到。而当打破了汽车造车的边界之后，人人都有机会参与设计、人人都有机会参与到汽车的制造上来，这才是最令人兴奋的。

除三电技术领域，几何+平台还将开发三大技术领域：无人驾驶、智能网联、工业设计，并且通过几何产品的迭代，来吸引更多的汽车梦想家。

而参与其中的不仅有普通用户，还包括超过200个全球顶级的科技出行伙伴、行业权威、媒体高知、各圈层创客。如百度、高德、采埃孚、大陆、同济大学、浙江大学等智能驾驶领域顶尖科研院校等等。

大胆造梦的背后，几何+开放平台还将联合科技出行创投伙伴，注入研发资本、实施定制开发、激励创新人才，让创想不止飘在天上，更能落在实地。

昨晚的几何+的云上沙龙《开放几何 有趣了》中也提到了几个很有意思的点，“黑白科技的转化”、“创新+共享”。车企及高校实验室内拥有大量的技术储备，这是黑科技，而如何让其变成白科技在汽车应用端得以实现，并得到广泛应用，需要就是集思广益和群众智慧了。

而几何+开放平台扮演的一个催化作用，通过用户和开发者的参与，通过更广泛的开放，能够让产品和技术快速的迭代和落地。

比如，吉利目前车机所搭载的GKUI吉客智能生态系统，仅依靠车企在这套智能生态系统上开发十几款APP已经足够努力。但开放了系统架构之后，目前的吉利销量已达900多万辆，虽然几何的产品用户只占其中一部分，但让更多开发者参与进来，丰富汽车生态系统只会是时间问题。

同样在自动驾驶方面，技术稳步升级需要极其大量的数据累积，而在这一点上开放共享远胜于单打独斗。几何+开放平台目前已经开放高达40PB的无人驾驶数据量，而开放之后，数据的积累将不仅仅由自己来完成，这是一个众人拾柴火焰高的局面， 最终使其裂变并加速。

就像十几年前的安卓一样，几何+平台的发布是汽车领域的一次开源革命,在汽车变得越来越像大宗电子消费品的今天，这种开放共享式互联网思维的进入也是水到渠成的。而开放的几何+平台，或许也将成为我们每一个普通人的汽车梦工厂。