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对于每一个汽车品牌来说，碰撞安全都是其DNA的一部分。安全的重要性不言而喻，这是每家汽车品牌一直倡导的，也是根本所在。

2020年5月15日，长安逸动PLUS在其位于重庆的长安汽车碰撞实验室开展安全碰撞直播，让广大消费者通过直播镜头，更深入的了解逸动PLUS的“钢筋铁骨”是如何炼成的。

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

一直以来，“安全”这两个字对于逸动系列车型的重要性不言而喻。

2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。两年之后，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

逸动系列诸多优异的成绩也源于长安汽车的对于质量的把控。

逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。

激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

安全性还体现在消费者如今分分钟需要的主动安全系统。

PAB预警辅助制动系统，能时刻探测前方危险，并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航不仅能跟随前车停车、起步，还可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。

而ESP/ESC车身电子稳定控制系统由国际优质汽车技术供应商提供，包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能，大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

除了外观、动力等方面突出的表现外，逸动PLUS更在安全性“满分”的加持下，逐步收获了市场的再次认可。自今年3月上市以来，长安逸动PLUS一直保持着上升的市场走势，今年4月，长安逸动PLUS 销量突破万辆，成为长安汽车在轿车细分市场中的“销量担当”。

可以说，逸动系列已经成为长安汽车的经典车型，而随着此次碰撞测试的成功，也让消费者再次看到长安汽车对于品质孜孜不倦的追求所做出的努力。