凤凰网汽车

今天和大家聊聊福克斯、科鲁泽、宝马1系这三款车，他们虽然来自不同的品牌，价格从9.98万到26.38万不等，但他们都同“芯”协力，共同为三缸机证言。

三缸机因为物理特性，所以天生存在抖动、噪音大的缺点，正因为如此，当提到三缸机时，一些人就会摆出一副咬牙切齿的样子。

但厂家通过增加平衡轴、双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮和减震机脚等部件，能够有效弥补3缸机先天的不足，对于普通消费者来说，在体验上和普通四缸机相差不会太大，而且相比多了一个缸的四缸机，三缸发动机还有以下几个优势：

1、满足排放标准，更加相关规定。国内乘用车平均燃油消耗要从2018年的5.8L/100km下降到2020年的5.0L/100km，而采用排量更小的三缸机则是最便捷的方式。

2、重量轻，体积小。比四缸机少了一个缸的三缸机，在重量和体积上更有优势，使得发动机舱布局更加合理，或腾出更多的乘坐空间，或方便混动车型电动机的布局。

3、相比同排量四缸发动机拥有更好的低转速扭矩。低扭弱是小排量发动机最薄弱的地方，而同样的一台小排量发动机，缸数越少，就意味着每个汽缸的容积越大，冲程也会更大，做功更多，也就意味着低转速扭矩越大，配合三缸增压发动机更小的涡轮迟滞现象，所以同排量的三缸增压引擎的低扭表现会比四缸增压引擎出色一些。

4、更小的机械摩擦。这个好理解，气缸少了一个，活塞连杆也少了，曲轴和凸轮轴也变短了，摩擦自然少了。

5、成本更低。零部件少了，成本也就更低了。

在排放法规愈发严苛的当下，三缸机必有它存在的理由，而相比它的缺点，优点其实也是挺突出的。接下来，我们抛开三缸机，抛开缺点，只谈谈市面上那些主流三缸车的优点。

放七八年前，如果你是一个追求操控的小年轻，就选福克斯；如果你是一个颜值控，并且钟情两厢车，就选福克斯；如果你不知道怎么选，就选福克斯，因为它那时候是市面上最畅销的A级车，群众的眼睛是雪亮的。

老款福克斯

但后来随着昂克赛拉、第九代思域和菲斯塔的相继上市，福克斯突然不香了，无论在颜值、还是动力和操控上，似乎都站不到优势，而且空间一直被人诟病。

痛定思痛的福克斯在2018年迎来换代，全新的设计语言让新车在外观上焕然一新，让人一见到它就忍不住心跳加速；相比老款车型，全新一代福克斯对尺寸进行了全面的加大，后排终于不再那么鸡肋。

内饰的变化就更明显了，设计更加时尚，采用了流行的悬浮式中控屏幕；用料也更加厚道，采用了大面积的软性材质包裹；另外配置也十分丰富，全系标配车身稳定系统、前/后排头部气囊、上坡辅助、中控大屏等，中高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统。

操控是福克斯的灵魂，而全新一代车型在这方面的表现得到了进一步的升华，由浅入深、线性的油门调校让车子开起来很是舒服；1.5T发动机配合福特自主研发的8AT变速箱，换挡积极而平顺，在保证舒适的前提下，能够根据驾驶者意图，快速的做出升降挡的操作。

而为了将运动进行到底，这一代的福克斯还推出了ST-Line版本，自带拉风的运动套件，配备了米其林PS4轮胎，卡钳也被喷成了红色，运动范一下子就起来了。

随着科鲁兹的全面停产，科鲁泽也正式接替科鲁兹继续在A级车市场厮杀，但相比科鲁兹，科鲁泽的售价更加亲民，起步价只要8.99万元，如果加上终端的诚意优惠，最终的裸车价只要6万出头。

6万块啊，兄弟，这年代你买辆众泰入门车都不止这个价，而科鲁泽则是纯正的合资血统，并且定位A级轿车。

不要以为它售价亲民，但在设计和配置上并不偷懒，运动而时尚的设计，在同价位车型中，算是最年轻的一款合资车。

而雪佛兰之所以这么安排，还得从科鲁泽的名字说起，科鲁泽的英文名为MONZA，熟悉雪佛兰历史的对MONZA应该不会陌生，这是雪佛兰在1975年基于Vega平台打造的后驱四门跑车，所以我们在科鲁泽身上看到诸多的运动元素也就不足为奇了。

而为了让运动来得更彻底一些，科鲁泽还提供了原厂Redline、RS运动套件，匹配四轮独立悬架系统，调校也偏运动，1.3T+6AT的动力组合，百公里加速只需8秒多。

而就在5月11日，年度改款的科鲁泽上市，新车增加了搭载48V轻混系统，油耗方面将有更好的表现，并且全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，产品力得到了进一步升级。

作为入门级的宝马车型，不到20万的起售价，让很多普通人也能实现“蓝天白云”梦，但因为只是一台主打三缸的前驱车，所以被很多键盘党喷买这车就是面子。

没错，买这车的人，当然有面子需求，毕竟人要脸，树要皮，但抛开这些，宝马1系三厢真的就一无是处了吗？

诚然，加了个尾巴，加长、加宽的前驱宝马1系三厢，相比以前那个进口的后驱两厢1系车，操控打了些折扣，但它仍然流淌着宝马的血液，操控方面仍然很宝马，与同价位主流的前驱车型相比仍然处于不输的地位。

另外因为终端十足的优惠，入门版宝马1系裸车价只要15万出头，落地价也不过17万左右，而市面上主流的合资紧凑型轿车，其高配车型的落地价也要去到17万左右。

所以算下了，花同样的钱，买辆豪华车，似乎也没什么毛病，尤其对于那些追求精致，看中颜值的女性消费者来说，宝马1系还是不错的选择。

抛开争议的三缸发动机，我们发现，市面上主流的三缸车，产品本身其实并不差，甚至在某些方面比同级车型更具竞争力。

而至于三缸机到底怎么样，能不能买，抖不抖，噪音大不大，是否在自己的接受范围内，买买君建议大家迈开腿，到4S店切身感受一下，就全知道了。不要听风就是雨，更不要因为自己一些主观的认识而去云评一台车。