凤凰网汽车

六 月开始了第二周，五月的销量已经陆续公布，日系依旧稳步攀升，中国品牌头部车企努力向上冲击，豪华仍然强势。并且，连之前销量老大难的一些品牌，5月份也表现的非常抢眼！经过了疫情的冲击后，又多了一个新的关键词：逆袭。

北京现代5月销量破了4万辆，实现了同比、环比双增长；捷豹路虎同比上涨了近4成；林肯时隔一年，实现单月同比、环比双增长；似乎一直在下滑的马自达，成为了5月日系涨幅最大的品牌。

北京现代5月销量破4万

成绩好的孩子，总爱在第一时间秀出自己的分数，已经很久没有见到北京现代能够如此之快的公布销量了。根据其公布的数据显示，5月份新车销量为40017辆，同比增长11％、环比增长18％，这罕见的双增长，终于发生在了北京现代的身上。

分开到车型来看，其SUV家族做出了主要贡献，ix25、ix35、途胜、胜达四款车累计终端销量为14673辆，占总销量的33.4％，其中ix35销量最高为6605辆。轿车方面，领动仍是主力输出，5月共售出8772辆，同比增长32％，今年前5个月，领动共售出38118辆，是北京现代轿车系表现最好的车型。

除此之外，菲斯塔5月也售出了5095辆，实现了一定的增长。接下来北京现代还会发布全新索纳塔、伊兰特、名图以及全新的MPV车型，产品线的更新已经扩充，很有可能会让其在销量层面更近一步。

不过即便销量上涨，北京现代面前也摆着很多问题，其中最重要的就是，销量贡献全都集中在十万左右，这也在侧面反映其品牌力不足。所以，想把这种良好的趋势一直延续下去，品牌力的改变会是最大的难题。

林肯双增长，冒险家成主力

六月的第一周，林肯便早早的发布了销量捷报，5月销量突破了5000辆，同比增长22％，环比增长39％。据不完全统计，这是时隔一年后，林肯再次迎来单月的同比、环比双上涨。

能实现如此成绩，主要贡献还是来自于3月上市的，首款国产车型，林肯冒险家。这是其上市后的第二个完整销售月，4月销量约为1500辆，5月达到了2400辆，实现了环比60％的增长。

不过，虽然林肯的销量正在向好，但与同为二线豪华的沃尔沃、凯迪拉克等竞争对手相比，仍有较远的距离。可能林肯已经意识到了这种情况，未来长安林肯还会陆续国产其它车型，到2022年将实现5款新车国产化。

这对于林肯来说是个好消息，国产以后成本更可控，车型也相对来说更具性价比一些，销量便势必会迎来上涨。

捷豹路虎实现双增长

捷豹路虎公布了5月的销量数据，在华批售量同比增长38.3％，环比增长24.2％，国产车型占比达到了63.19％。在终端零售方面，捷豹路虎也实现了10.54％的同比增长和39.89％的环比增长，不过具体数据并未公布。国产车型当中，路虎发现运动版、捷豹XEL与路虎揽胜极光做出了较大的销量贡献。

接下来，捷豹路虎的重磅车型，全新路虎卫士会在6月开启预售，7月将正式上市。路虎发现和捷豹F-PACE也将在年底迎来中期改款车型，外观小幅调整，内饰进行了全新的设计。新车型的加入以及改款车型的到来，会在一定程度上助力捷豹路虎在华销量的进一步攀升。

马自达成日系涨幅最大品牌

马自达在官网公布了5月销量，共售出了22886台，同比增长31.6％。其中一汽马自达销量为10280辆， 长安马自达销量为12606辆，双双都迎来了上涨。今年前五个月，马自达共售出76328辆，一汽马自达为31457辆，长安马自达为44871辆。

分开到单一车型来看，马自达3昂克赛拉的贡献最为突出，共售出了8545辆，其次就是CX-4售出了6259辆，CX-5和阿特兹分别售出3682辆和4021辆。

一汽马自达和长安马自达的齐发力，终于让马自达迎来了触底反弹，即便销量数据还无法和丰田、本田去相提并论，但涨幅却是最高的一个。同比31.6％的增幅，明显高于丰田的20.1％同比增长。CX-30已经投放市场，待过了上市缓冲期以后，应该还会推动一定的销量增长。

“大环境不好”是近两年车市当中，出现频率较高的词汇，在疫情以后要更加常见。其实，反过来去思考，大环境不好更能考验车企的硬实力。能顶着压力前行，或者像上文说的那些品牌一样，努力改变现状的，更能体现它们的全面性。