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髪式迷惑——试驾标致3008

2020年06月14日 09:01:01
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来源:咖加车评

作者 —— 咖加用户:阝东月月鸟宇

笔者的髪式迷惑初体验要从驾校里的那台爱丽舍说起,长在转弯灯拨杆上的喇叭给人留下了非常深刻的印象。

总是听人说法国车底盘好,操控棒,但在日后驾驶过那么几台法国车之后,笔者并没有感受到特别惊艳的运动能力。

反倒是不能转动的气囊盖之类的反人类设计让人久久不能忘记。

为了更深入了解髪式迷惑啊不对,法式造车理念,笔者找来了身边唯一的标致车主,弄了台1.6T的3008。

这是一台2013款的次顶配车型,当年的指导价21.47万元,仅比顶配罗兰·加洛斯版便宜2000元。据车主所说,当时的落地价在23万多元。

坐进车内很难不被这套帅气的内饰设计所吸引。虽说中控台没有刻意偏向驾驶员一侧,但整体的设计风格明显也是侧重于驾驶员一侧的。

点火启动,显示屏和HUD屏幕同时升起的时候,仪式感特别强。再把玩一下空调出风口下的一连串拨杆按钮,颇有种驾驶战斗机的感觉。当然咱也没开过飞机,就过了。

虽说花里胡哨的控制台在视觉上让人满意,但实际操作起来是比较费劲的。由于挡杆位置过于靠前,P挡状态下驾驶员根本无法正常操作上图中这堆按钮。

座椅加热按钮位于座椅外侧,也就是说关上门过后不太好调节。

图片来源:汽车之家图库

多媒体的控制按钮在左手边特别低的位置,差不多和膝盖平行,驾驶起来想操作一番是非常困难的。

显示屏左侧按钮可以调节角度,但正常驾驶姿势根本够不着,需要刻意起身才够得着。

无论如何调节方向盘,仪表上半部分都会被挡住。

无论如何调节坐姿,笔者都看不见HUD上显示的任何一个字。调节HUD角度后,勉强能看见一小半。

图片来源:汽车之家图库

符合歪歪屁式“开扬”的挡风玻璃尺寸巨大,天窗的布置位置也相应需要往后挪一点。如此一来造成的问题就是驾驶员根本无法在正常行驶时控制天窗遮阳帘。

既然说到了坐姿,那就不妨谈谈这台车的座椅吧。舒适度本身是没太大问题的,就是坐垫和靠背都稍微有点窄,对于稍胖一些的驾驶员不太友好。最大的问题出在前后调节范围上,笔者183cm 80kg,将座椅调到最靠后才坐得下。而此时的坐姿也仅仅是勉强能开,双腿并不是很伸展得开。

此时后排的空间就如上图所示,几乎没有任何富余了。前排座椅靠背上的网兜硬塑料边缘磕得小腿非常难受。

指南者后排,图片来源:汽车之家图库

好在标致没在地板上作妖,相对平整的地板能够让中间乘客“舒服”地乘坐。相比之下老款指南者地台上的孤儿杯架简直就不是给人设计的。

这么差的人机工程设定,一看就是老髪车了,不容易,其实不容易。你以为迷惑就这么结束了吗?Naive,让笔者打开机盖给你康康。

通常来说机盖撑杆都在水箱框架附近,而3008的撑杆偏偏就要长在机盖上,得摘下来支在翼子板旁边的卡口里,这种不走寻常路的设计属实是太草(一种植物)了。

这台车开起来也是非常迷惑的,即使是笔者这种适应能力和学习能力比较强的驾驶员也学习了小半天才适应这台车的脾气。说人话就是这玩意儿根本开不顺,可以和通用的1.6T+6AT比比谁更烂。

先说说优点吧。这台1.6T发动机可输出163马力,240N·m,绝对动力是完全够用的,动力响应还算轻快,中段提速不会有任何疲软的感觉。与之匹配的6AT变速箱虽然换挡速度稍微慢了一点,但整体逻辑没问题,顿挫也在可接受范围内,日常代步尽职尽责。

然而上述的“尚可”驾驶体验仅限于中高速行驶且非激烈驾驶,除此之外的所有工况都是灾难级的表现。起步的时候,3008表现得就像大众的老式涡轮机+双离合车型一样,轻踩不怎么走,稍微多给一点油门整个车ri的一下就出去了。

速度起来过后,油门依然是深一脚浅一脚,保持匀速行驶有一定难度。这种感觉和英菲尼迪QX50相似,但没有QX50那样明显。

坡道上中低速跟车更是受刑,必须像驾驶运动型手动挡车起步时一样频点小油门才能勉强匀速跟车,否则车里乘客就和坐海盗船一样难受。

稍微加快一点驾驶节奏,收油再开大脚油门会出现两种情况。一种是踩空,即变速箱思考人生;一种是轻微顿挫,并伴有明显异响。两种情况均有出现,且无规律可循。

自动模式下表现尚可的变速箱在手动模式下一团糟。降挡执行还算坚决,但升挡时却比自动模式下还慢半拍。出弯道升挡的间隙之长,足够驾驶员学习一下罗志祥时间管理能力。

至于各种路况模式下的驾驶感受笔者实在没法替各位看官感受,因为这一坨旋钮不知为何掉下去了,姑且算它个潜水艇模式吧。

刹车脚感还算将就。初段有接近1/4的行程都毫无制动力,但踩过1/4之后制动力释放还算比较饱满。

​转向手感低速略沉重,整体还算比较轻盈。虚位较大,路感模糊,中高速回正阻尼过大。说人话就是这玩意儿速度起来过后驾驶员不知道前轮在干嘛,中心感比较弱,更是没有指哪儿打哪儿的精准。

模糊的路感很大程度上要归咎于过软的前悬架。3008前悬架软到过加速带都如履平地,这也导致了重刹时的疯狂点头。

然而高级的扭力梁后悬架却巨硬无比,压过大颠簸时车尾弹起之高,笔者还以为屁股被反坦克地雷炸了。

那么这台车操控好吗?过弯时它的车身姿态控制的确非常优秀,推头也来得比较晚,具有一定的主观运动性,给驾驶员较强的信心。车尾的动作毫不拖泥带水,算是比较活跃的。开着3008过弯时感觉像是驾驶一台操控尚可的A级轿车。

以这个尺寸的SUV来讲(其实笔者更倾向于将其称为Cross车型),3008是具备不错操控底子的,但一切都被这转向手感毁掉。如上文所说,3008转向存在极大的虚位,小幅度修正时全凭感觉,通过连续弯道时车头转动的时机全靠猜测。若是3008的转向手感能稍微正常一点,是完全可以做到接近马自达cx4的水准的。

说了这么多,这3008开起来到底哪点好?笔者思来想去只琢磨出一种工况,也就是在没有急弯的平整的山路下坡路段慢慢悠悠行驶。除此之外的所有使用场景这台车都让人抓狂,低速窜,中高速转向如搅浆糊,过连续弯道毫无信心,稍微有点坡道就无法保持匀速。

这是一台充满了髪式迷惑的车型。外观动感,内饰帅气,但开起来一团糟。各种迷惑的反人类设计更是需让人摸不着头脑。当然了髪吹读不到这儿就会开始大放阙词:“明明是你不适应,凭什么说车不行呢?”

但我们买车到底图个啥呢?放眼车市,无论新车还是二手车,都有大把大把毫无上手难度还能把驾驶员伺候得明明白白的廉价代步小车。毫无驾驶乐趣可言的纯代步车型就应该去适应驾驶员,而不是让驾驶员花时间去学习车子的古怪脾气和迷惑操作方式。

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